Porsche 944

Этот автомобиль не мог не появиться в нашей семье. Я всегда верил в это. Я верил в то, что чудо произойдет.

Среди отцовских проспектов сильнее всех впечатлял этот:

Я подолгу рассматривал его, изучал технические характеристики и переводил с помощью итальянского словаря. Нравились мне эти автомобили. Была в них какая-то особая магия. Чувствовалось, что они — нечто особенное. Элита спортивных автомобилей тех лет. Это подтверждали и высокие показатели динамики. Представьте, как впечатляли 5,4 до 100 в начале 80-х.

Как далеки были эти Porsche от советского школьника. Наверное, луна находилась ближе, но я все равно мечтал. А в юности мне подарили вот такой плакат:

Я повесил его на стену в своей комнате. Просыпался и любовался желтым дримкаром. И вот, Порше 924 в тумбочке и 968 на стене привели меня к золотой середине — настоящему 944 :) Обнаружил его мой Брат, на одном из сайтов объявлений. Позвонил. Оказалось, что машина 19 лет в одних руках, эксплуатируется редко и только в сухую погоду. Мы конечно же заинтересовались и договорились о встрече.

Утром 28 ноября сего года мы прибыли в город Энск. Хозяин Порше объяснил по телефону куда подъехать. Навигатор привел нас в частный сектор. Скромный дом, скромный гараж, скромный хозяин лет 50-ти. Как оказалось, врач-ветеринар…Покупал машину в Германии, в 1996 году за внушительные 12000DM. На тот момент пробег ее составлял 160000 км. Сегодня на одометре 195800. Да-да, всего тридцать пять тысяч за 19 лет. Когда я вошел в гараж, у меня сердце ёкнуло "Это ОНО!". Несмотря на отсутствие освещения в гараже, мне хватило три минуты, чтобы понять — без этого 944 я домой не вернусь. Машина стояла давно не мытая, в салоне слой пыли, но у меня дух перехватило. Неужели это возможно? Украина, 2015 год и Порше 944 в старом гараже провинциального города — без колхоза, без тюнинга, без ДТП в прошлом, в полном оригинале и с таким пробегом…Просто фантастика! И это, на минуточку, не BMW 535i e28 или Mercedes W126, на к-ром пенсионер спокойно мог ездить в церковь по воскресеньям. Это Porsche 944 — настоящий спортивный автомобиль.

Осмотр показал, что несмотря на малый пробег по Украине, машина должным образом не обслуживалась. В салоне по-моему никогда не пылесосили, кузов мыли вручную. А что касается техники, то, например, ремень ГРМ хозяин за 19 лет поменять так и не удосужился! Рулевая рейка текла с обеих сторон, что-то постукивало в ходовой, резина на автомобиле летняя и уставшая — на ней Порше прибыл из Германии. После осмотра кузова и салона, мы провели тест-драйв. Затем пришли к общему знаменателю по цене, сняли с учета и взяли курс на Киев.
Погода была солнечная. Дорога сухая. Тепло будто весной. Доехали без приключений.

А на следующий день я собрался в Винницу. Похолодало, шел дождь. Брат предлагал оставить машину и забрать, когда наладится погода. Но я человек рисковый и решил ехать. Едва я выбрался из Киева как начался мокрый снег. Чем дальше, тем он становился сильнее. Информационное табло на трассе сообщало о температуре ноль градусов. Становилось немного не по себе. У меня в руках мечта детства, последний из могикан, а я пустился в путь на лысой, древней, летней резине. Оставалось надеяться только на свой опыт. Все-таки девять лет непрерывной езды на заднем приводе научили немного чувствовать подобные автомобили. Назад возвращаться не стал. Только вперед — 250 км по дороге с предательской коркой и мокрой кашей. Порше впечатлил! Все-таки транзаксель рулит. Развесовка действительно потрясающая. Машина ведет себя сказочно. кажется, будто он полноприводный. И это, подчеркиваю, на просто никуда не годной резине! Полное взаимопонимание и высочайшая надежность управления. Конечно я не наглел — и жизнь дорога, и машина. Скорость держал в районе 80-90 км/ч.

Жизнь все-таки удивительная штука. Насколько она непредсказуема и полна сюрпризов. Я ведь уже и думать забыл о 944. Не искал их в продаже, потому что даже не представлял, что где-то меня ждет такой потрясающий экземпляр. Думал, время для его покупки безвозвратно ушло. Но нет — он жил в провинциальном городке и ждал все эти годы меня. Теперь я окончательно убежден, что такие автомобили сами выбирают хозяев. Ведь продавался он с весны. Но купили его именно мы. Хотя тех, кто мог позволить себе подобную покупку в Украине предостаточно. И очевидно, что попал он в руки скромного и тихого доктора не случайно, а только лишь для того, чтобы в целости и сохранности дождаться меня — того, кто по-настоящему о нем мечтал. Собирал вкладыши Turbo и Bombibom с изображением легенды, читал заметки о ней в "За рулем" и тесты-обзоры в ныне забытом журнале "Автомобильная промышленность США", к-рый я частенько заказывал, посещая центральную городскую библиотеку.

В общем, было о чем подумать по дороге домой. Спокойная обстановка располагала. За окном медленно падает снег, пустынная дорога, я держу в руках штурвал с надписью Porsche, машина будто прикована к покрытию, в салоне тепло и уютно. Из динамиков негромко льется музыка — зарубежные хиты 80-х…Тото Кутуньо. Вспомнил Отца. Он любил итальянскую эстраду тех лет. Грустно стало на душе. Я ехал и думал — как жаль, что Папа не увидит автомобиль, на к-ром его сын вернется домой. Мне кажется, он был бы по-настоящему рад. Потому что, я уверен, так же грезил о них в молодости, гуляя по улицам портовых городов Европы, и представлял себя за рулем Порше, рассматривая их в итальянском автосалоне на Corso del Popolo. Жаль, что он не дожил до тех лет, когда сказка, увиденная им в Европе стала реальностью. Его последним автомобилем стал белый ВАЗ 21013, проданный в 1987 году. И все те Alfa Romeo, Maserati, Lancia и Porsche, проспекты к-рых он привозил из своих рейсов, к сожалению навсегда остались в его мечтах. Говорил, что вернется в море и привезет себе из Италии новую машину. Не сложилось. Свою любовь к автомобилям Отец передал нам, его мечты стали нашими и теперь мы с Братом превращаем глянцевые страницы зарубежных буклетов в металл.