Nissan Sunny GTi. Часть I

Nissan Sunny GTI заинтересовал меня еще в детстве, когда в 1991 году мне подарили польский каталог "Автомобили мира 1990/1991", где мне попался на глаза ярко-красный экземпляр этого автомобиля.

Я подумал, что с удовольствием бы ездил на таком после получения прав. В середине 90-х Sunny В12 стали появляться на улицах нашего города. Правда, ни один из них не был в версии 1,8 DOHC 16V. А в 1995 году мой сосед Виктор пригнал из Германии Nissan Bluebird Gran Prix 1990 г.в. с таким мотором — темно-серый хэтчбэк в фирменном спортивном обвесе —

Машина была в изумительном состоянии — родная краска и пробег менее 100000 км. Это был первый и как потом оказалось, последний Gran Prix в Виннице.

Был теплый, майский вечер. Мы встретились в гараже и я высказал Вите слова восхищения его автомобилем. Он был удивлен моей осведомленностью. Мы разговорились. Виктор рассказал, как они возвращались из Германии. Его поставили замыкающим в колоне, как владельца самого быстрого автомобиля, и ему всю дорогу пришлось валить на все деньги. Витя поведал, что Gran Prix бесподобно ведет себя на скоростях под 200 — отличная устойчивость, управляемость и хорошая тяга на верхах, что позволяла легко осуществлять обгоны. А потом мы поехали прокатиться по городу и посмотреть горячий Блюберд в деле. Разгонная динамика покорила с первого же прострела по улице. Блюберд лихо крутился до семи с копейками и держался на дороге словно приклеенный. Острые реакции, плотная подвеска, минимальные крены…Вскоре нас поймали на радар — 120 км/ч по Пирогова :) Витя легко нашел общий язык с гаишниками и мы продолжили наслаждаться темпераментом Gran Prix. А под занавес за руль сел я. Тронулся спокойно, но держать себя в руках был не в силах. Правая нога стремительно ушла в пол…От подхвата на верхах у меня потемнело в глазах! Да-да, я не преувеличиваю. В то время подобная динамика вызывала дрожь в ногах. Тем более, что происходило все на довольно узкой улице, а не на просторном шоссе. И это при том, что в Блюберд я сел не после "копейки". В семье у нас тогда была БМВ 525е в кузове е28 и Ауди 80 В3. В общем, Gran Prix меня впечатлил и для себя я сделал вывод, что более легкий Sunny GTI с таким мотором просто ураган :)

Вспомнил я о нем в начале нулевых. Ездил я тогда на Sierra 2.0iS, но мечтал о чем-то погорячее. И вот, гуляя с приятелем по авторынку, я увидел красный Sunny GTI. Подхожу ближе — 1988 г.в., цена 2600$. Я заинтересовался. Попросил поднять капот. Мотор оказался не 1,8, а 1.6-16V мощностью 110 сил. Энтузиазма у меня поубавилось, но я решил познакомиться с ним поближе. Осмотрели внимательно кузов, салон — не идеал, но довольно неплохо. Выехали на тест-драйв. Оказалось, машина поддымлевала на самых верхах и динамика ее не впечатляла. Но хозяин считал, что мы придираемся. Тогда я предложил дуэль против Honda Civic 1.5i моего товарища. Так вот, 90-сильный седан 1990 года порвал его как тузик грелку, а я понял, что мне нужен Sunny GTI только с мотором 1,8 и только в состоянии, как на фото в моем каталоге…И вот, представьте себе, нашел я такой экземпляр лишь в 2015 году. Конечно GTI 1,8 мне иногда встречались, но совсем не в том сохране, к к-рому я привык. "Конфету" я увидел лишь однажды — на авториа появился белый трехдверный хэтчбэк с мотором СА18 в оригинале. Машина явно находилась в родной краске и прекрасном состоянии. Я звонил не раз — телефон хозяина был постоянно не доступен. А потом машина исчезла с продажи. И вот, нашел я купе. Это даже интереснее. Внешность намного ярче! И в этот раз шанс осуществить детскую мечту я решил не упускать. И очень рад, что рванул к нему за тридевять земель. Когда стоишь рядом с моим GTI, ты просто телепортируешься на винницкий автобазар 90-х. Его состояние поражает. Он словно пришелец из тех времен, когда на таких машинах висели таблички "Вчера из Германии". Как он так сохранился? Ума не приложу. Ведь дедушки в церковь по воскресеньям на таких не ездили…

В поисках Sunny GTI я периодически мониторил сайты автопродаж. В нашем городе сегодня такие экземпляры искать бесполезно. Хотя, когда-то помню катался отличный красный GTI в редкой версии седан (!), с большой фирменной аппликацией на бортах GTI-16V. Интересно, где он сегодня? И вот, при очередном посещении авториа, я и обнаружил свой Санни —

В описании значилось, что машина в оригинале и без подкрасов. Продавался он в Николаеве, на площадке б/у авто. Но там он не стоял, его просто пиарил салон в своих объявлениях. Я позвонил менеджеру, пообщался и жестко загрузил его вопросами. Он пообещал связаться с хозяином и все выяснить. Вскоре менеджер перезвонил и сообщил, что хозяин приехал на машине в салон. Ему передали трубку, я задал интересующие меня вопросы и попросил скинуть мне его номер телефона, чтобы общаться напрямую. Так он и сделал. Далее были переговоры и вскоре мы ударили по рукам. Я взял билет на поезд и отправился в Николаев.

Приехал утром. Был теплый, солнечный, летний день. Хозяин ждал меня на вокзале. Колоритный, я вам скажу, персонаж! Накаченный молодой парень, в тельняшке, темные очки а-ля Сталлоне, татуировки ВДВ, да к тому же кавказской внешности. Думаю, многие бы при виде такой картины развернулись бы обратно к поезду, но "я рос в 90-х, меня не возьмешь" — инстинкт самосохранения потерян еще тогда :) Весь этот антураж не произвел на меня ровным счетом никакого впечатления. Видали и пострашнее волков. Подошел я, пожали друг другу руки, познакомились и решили отъехать в более спокойное место для осмотра. Я предложил сразу направиться в сторону СТО. Хозяин был не против. По пути разговорились. Парень сказал, что представлял меня огромным верзилой. Я посмеялся — когда звонил ему, был простужен и голос мой видимо производил внушительное впечатление:

Мы прокатились по городу и остановились на какой-то парковке. Я осмотрел машину и остался доволен. Кузов действительно не красился и не был бит. Потом хозяин предложил мне сесть за руль и мы поехали на СТО. В салоне играла душевная музыка:

В какой-то момент в руках хозяина появился пистолет…Я улыбнулся, но в голове мелькнула мысль: "А у меня даже отвертки в кармане нет. Может в кадык ему дать, пока не поздно?". Но парень просто пересчитал патроны и поведал, что с его работой без волыны никак. А я подумал, что без понтов у нас никак :) Затем он рассказал мне, что в прошлом профессиональный спортсмен, сегодня курирует в Николаеве серьезный объект и через его руки проходят немалые деньги. Мол, отцовский Санни давно ему не по статусу. Хочет пересесть на БМВ е39. До СТО доехали без стрельбы. Там подняли машину на подъемник и я офигел — придраться снизу было просто не к чему! Идеальное днище и пороги. Без коррозии и следов сварки! Конечно же надо брать. Ударили по рукам и поехали оформлять.

Продолжение следует…