День гурмана

В жизни каждого автолюбителя есть дни, к-рые запоминаются на всю жизнь: первый поездка за рулем, покупка автомобиля-мечты, тест-драйв суперкара, первый секс в машине, первое ДТП…Об одном из таких дней, к-рый врезался в мою память, я и хочу рассказать сегодня.

Дело было в воскресенье — 1 ноября 2015 года. Стоял удивительно солнечный и теплый осенний день. Накануне я познакомился на Драйве с интересным человеком. Это Павел Гергелижиу, владелец харизматичного автомобиля Renault 5 Alpine Turbo. Мы договорились утром созвониться и встретиться. Мне было любопытно глянуть этот довольно редкий экземпляр французского автопрома.

Помню, проснулся я, позавтракал. Сижу на кухне, пью чай. И тут звонит Вова kulikukr. Говорит: "Есть у меня друг, зовут Сергей, живет в Коростышеве, фанат старых итальянских авто, реставрирует сейчас Lancia Delta HF Turbo, думаю вам будет интересно пообщаться". И передает трубку Сергею. Мы познакомились и разговор удался. Сергей рассказал о своем давнем увлечении италопромом. У его отца в конце 90-х была Лянча Тема. С того авто все и началось…И тут, у меня в голове сложился пазл: Коростышев-Сергей-Лянча Тема-ремонт автомобилей. Шок! Сергей, спрашиваю, а не вы ли покупали у меня Аккорд СВ3 в 2000 году? Ответ: "В Виннице? Серебро? Да, было дело :) Дима, так это ты?..". Вот так встреча! Спустя 15 лет. И я вспомнил, как поздней осенью Сергей забирал из моего гаража разбитую Хонду на эвакуаторе. Последний раз тогда она проехала мимо моего дома, во дворе к-рого еще недавно сверкала чисто вымытыми боками. Как грустно провожала ее улица моего детства. Люди на тротуаре встревоженно смотрели ей вслед, думая о том, что водитель Хонды вряд ли остался на этом свете. А между тем, он ехал на Форд Сиерра следом за эвакуатором. Хороший был автомобиль — Аккорд СВ3. Всегда его буду помнить. Сергей его восстановил. Нелегко ему пришлось. Запчасти в те годы на нее стоили космических денег. Но он справился, ездил какое-то время и продал потом в Николаев. Вот такая история. Вскоре мы встретились. Я ехал с другом из Киева домой, тоже на Lancia Delta HF, и мы заехали к Сергею в гости. Приятно было увидеться вновь и пообщаться с единомышленником.

Поговорив с Сергеем по телефону, я еще долго приходил в себя. Как тесен мир! Закончив чаепитие, я позвонил Павлу и он сообщил, что ждет меня на автостоянке неподалеку. Я сел в свою 530 и отправился на встречу. Выходной. Настроение замечательное, погода прекрасная, дороги пустые. Я еду смотреть последнего из могикан. Через пять минут я уже въезжал на территорию автостоянки. Картина к-рую я увидел, была немного сюрреалистичной — черный Renault 5 Alpine в наших реалиях смотрится как пришелец из другой галактики.

Будто кадр из французской киноленты 80-х вставили в винницкий пейзаж. Ведь даже обычный Рено 5 первого поколения уже не встретишь на украинских дорогах. А тут Alpine со всеми атрибутами. Да, требующий реставрации, но комплектный — родной салон, мотор, диски, оригинальные шильдики…

Подкапотка в порядке, в ДТП машина не бывала. Мотор живой, а вот турбина уже нет. Мы выехали со стоянки и сделали небольшой круг по кварталу. Занятный автомобиль. Представляю, какие острые ощущения он дарил в молодости! Все-таки 110 турбосил на 870 кг веса это не фунт изюма. Плюс спортивная, жесткая подвеска и дисковые тормоза на всех колесах.

А потом была еще одна, не менее интересная встреча. Я позвонил по объявлению на сайте автопродаж и договорился о просмотре Альфа 75 2,0, к-рую я видел в городе еще во времена учебы в университете.

Мы встретились возле центрального стадиона. Я, Паша, хозяин Альфы и его отец. И снова я увидел картину, плохо вписывающуюся в окружающую среду. Альфа словно попала в нее случайно, телепортировавшись из моей юности. Она совсем не изменилась с тех пор. И сегодня, состояние этого экземпляра уже не типично для большинства ржавых ведер с эмблемой Альфа Ромео. Представьте — машина ровная, лакокрасочное в достойном состоянии, никогда не была в ДТП, 20 лет находится в одних руках, все стекла родные, подкапотка как новая, все таблички-наклеечки заводские на месте — и в моторном отсеке, и в багажнике, диски в духе времени…К слову, оригинальный пробег 300000 км. Со слов хозяина, мотор живее всех живых. Я прокатился на ней за рулем — кайф! Подвеска Bilstein дарит отличную устойчивость, мотор на спаренных карбах поет и радует веселым подхватом на верхах. В салоне ничего не скрипит.

Машина сбитая и отлично слушается руля. А вот коробка подкачала — синхроны хрустят при переключениях. Кузов сохранился хорошо. Коррозии почти нет — машина вскоре после пригона из Германии антикорилась, подваривалась и красилась. По украинским дорогам проехала немного. Потому жива еще и хорошо выглядит. Но в результате омолодительных процедур, номер кузова, к-рый находится в багажном отсеке, оказался спрятан под краской. Сохранился ли он? Это вопрос-вопросов.

После тест-драйва мы погрелись на солнышке и душевно пообщались. Все-таки людям одного возраста, к-рые больны автомобилями и выросли в одном городе, есть что вспомнить и что обсудить. Нас осталось немного — иных уж нет, а те далече…Поэтому, было особенно приятно, что малознакомые люди так легко и просто нашли общий язык. Мы понимали друг-друга с полу-слова — как юмор, так и серьезные вещи. И вот эта картинка тоже останется в памяти — пустынная площадка возле стадиона, легкий ветерок гоняет золотую листву, скупое осеннее солнце и четверо взрослых мужчин рядом с самобытной Альфа Ромео 75, к-рая тоже помнит Винницу 90-х.

А вечером я встретился с DmitryTeilen и Nazavr на заправке WOG. Мы выпили кофе и я поделился впечатлениями от этого удивительного дня. А потом устроили покатушки за городом. Сделали несколько заездов 530 е34 vs 323 е36 —

Я выиграл все, градус настроения поднялся на новую высоту и мы продолжили вечер…

День получился просто фантастическим. Бальзам для души автогурмана :)