Героическое спасение е12

Есть у меня приятель — фанат БМВ е12. Для него это лучшая пятерка всех времен. Все остальное, по его мнению, барахло. Если к е34 он относится терпимо, то е28 считает недоразумением. Мол, машина изрядно потеряла в добротности, кузов гораздо слабее, надежность и долговечность ниже, салон проще, управляемость и устойчивость хуже. Сразу скажу, что приятель с БМВ связан давно — ремонтирует их лет 15. И кузова у него были разные. Влюбился он в е12 давно. Когда-то Вова приобрел ее в версии 528i. Вскоре заменил двигатель на М30В35 c L-Jetronic, поставил короткий редуктор с блоком и, как говорится, сам черт стал ей не брат :) Сколько интересных историй он рассказывал про эти покатушки — и бешеный дрифт, и уличный драг. Говорит, что от 535 е39 уходил без проблем…В общем, прожужжал мне все уши, и поднял мой интерес к этому кузову. А ведь я давно его похоронил. Последний живой экземпляр к тому времени я видел еще в школьные годы — черная 525 в превосходном состоянии, как мне тогда казалось. С тех пор на улицах города попадались в основном трупы. Правда, одна приличная е12 в Виннице все же есть — 525 автомат, в одних руках с начала 90-х. И тут, в 2014 году я захотел найти живую е12. Наивно конечно, но после моей е23 в музейном состоянии, я в чудеса верил. И долго ждать их не пришлось.

Было зимнее утро. Получаю от Брата письмо на электронку с ссылкой на авториа. Открываю и…глазам не верю. В продаже появилась 525 е12 1978 г.в., которая стоит на приколе в гараже с 1994 года. Срочно набираю хозяина. Разговор занял 10 минут. После чего прошу номер банковской карты, скидываю задаток и прошу удалить объявление. Поздним вечером я выезжаю за ней. Раньше не получалось никак. Со мной поехал мой друг Иван Hlamoff, такой же авантюрист и любитель приключений, как и я. Едем на моей машине. Дело в том, что е12 не заводится. Продавал ее внук первого хозяина, а в технике он разбирается слабо и понятия не имеет, в чем дело. Поэтому мы взяли с собой полный багажник инструментов, аккумулятор, гидравлический домкрат и конечно же буксировочный трос, на случай если не заведем. Вспоминая это сегодня, я понимаю, что мы редкие психи. Перспектива тянуть машину на буксире 600 км по зимней дороге нас совсем не испугала :)

Я валил к е12 всю ночь напролет. Благо, снега почти не было и дорога позволяла держать хорошую скорость. Правда, к 6-ти часам утра начало жестко косить на сон. Я остановился на заправке, подремал с часок и махнул еще 150 км. На въезде в городе нас встретил хозяин и мы приехали в гараж, где уже 20 лет стояла на приколе пятерка первого поколения. Открыли и увидели такую картину:

Состояние автомобиля впечатлило. Кузов имеет несколько подкрасов, сквозной коррозии нет, в прошлом не бился, пробег около 150000 км, два родных ключа, лобовое стекло оригинальное, оптика в прекрасном состоянии. Пороги и днище будто новые! Подкапотка впечатлила полным оригиналом — дублирующая табличка в порядке, номер кузова в идеале, все заводские наклейки на месте. Время в этом гараже будто остановилось. В салоне машины газеты начала 90-х, различные мелочи из той эпохи. Например, билет на паром в Ейск-Керчь, пачка сигарет, старый атлас автомобильных дорог СССР…Молодой человек пересказал нам то, что поведал ему в свое время его дед — возвращаясь из Крыма, он заправил машину на какой-то периферийной АЗС и до дома не дотянул. Позже машину смотрели какие-то мастера и сказали, что ремонт обойдется в 500$. Дед решил починить ее самостоятельно, разобрал и видимо ничего у него не получилось.

Осмотрев моторный отсек, мы поняли, что и у нас завести автомобиль в этих условиях не получится. Кроме того, пятерка вообще не захотела двигаться с места — заклинило суппорта. Ваня быстро переоделся и принялся возвращать их к жизни. А на улице, между тем, минус 10 и холодный гараж. Вспоминаю и холодно становится, несмотря на летнюю жару…

Проигрался он с ними не слабо. Победил! Кстати, все колодки были в отличном состоянии — БМВ оригинал! Потом мы начали прокачивать тормоза. Благо, прихватили с собой бутылочку DOT-4. И через некоторое время выкатили е12 на свет…Помыли стекла, подцепили ее на буксир и двинули в путь. Вскоре Ваня набрал меня и сообщил, что с таким тормозами мы далеко не уедем. Останавливаемся на заправке и начинаем разбираться. Оказалось, что есть проблема с главным тормозным. Но где купить его ремкомплект в незнакомом городе после 17:00? Нахожу в интернете телефон оптовой фирмы по продаже автозапчастей. У них он оказался в наличии, но магазин находится на другом конце довольно крупного города и до закрытия мы туда не успеем. Кроме того, начинало темнеть. Договорились на утро. Устали мы конкретно. Уже не было сил искать гостиницы или квартиры. Решили ночевать в машине. Взяли два литра пива, бутылки зубровки, закуску. Отметили покупку и рухнули спать.

Утром проснулись, отцепили е12, включили навигатор и поехали за ремкомплектом. Там купили еще тормозуху, комплект дворников и недостающие инструменты. Вернулись и принялись за работу. Веселое это дело, скажу я вам, реанимировать ГТЦ на сильно морозе. Сальники поменяли, тормоза прокачали, но их эффективность все равно оставалась очень слабой. Оказалось, что сам тормозной нуждается в замене. Найти его на разборках не удалось по причине древности узла. Что делать? Как ехать в такую дорогу без тормозов? Выход придумали — покупаем компактную жесткую сцепку для легковых автомобилей. Правда, купить ее на месте не получилось. Звоню Брата, прошу приобрести ее в Киеве и передать поездом. Опять остаемся на ночлег. Перед сном махнули бутылочку коньяка для согрева и вырубились :)

Ранним утром следующего дня встречаем на вокзале сцепку, завтракаем в 6 утра в Маке и довольные возвращаемся к машине. Перед дорогой решили вымыть ее от столетней пыли. Благо, мойка была в двух шагах:

Затолкали ее в бокс и мойщик приступил к процессу. Какой же это кайф — наблюдать за превращением гадкого утенка в красивого лебедя:

Мы были в восторге. Цвет очень понравился. Сиденья были в чехлах, поэтому фотографировать не стал. Решил это сделать после возвращения домой. Полюбовавшись на чистую пятерку, мы установили сцепку и я уверенно поволок е12, под управлением Вани, домой. Пришлось ему не сладко. На улице дикий холод, а печку-то не включишь. В таком режиме мы проехали 250 км. Ехать с жесткой сцепкой не комфортно — дерготня еще та. Плюс местами гололед. В итоге постоянные рывки сделали свое дело — на е12 оборвалась буксировочная петля. Благо, произошло это в городе. Пока мы искали за что ее прицепить, начался снегопад. Бегом закрепили сцепку на передний стабилизатор и поволокли на ближайшую стоянку. Там оставили машину и уехали в город, искать квартиру на сутки. Тем временем улицы просто засыпало снегом. Сильный мороз, дикий ветер, метель. Казалось, что мы попали в Магадан. Бросили машину на первой попавшейся стоянке и пошли на заправку — там есть вайфай. Квартиру мы нашли и в переполненной маршрутке поехали в центр. Пока нашли — замерзли как собаки. В таком состоянии были рады и "хрущевке". Главное, что тепло и снег в лицо не лупит. Вечером по новостям сообщили, что все дороги из города перекрыты, снега по пояс, движение невозможно. Мы поняли, что надо искать эвакуатор. Этим и занялись. Вскоре необходимый транспорт был найден. Затем мы душевно посидели на кухне. Прямо как во времена моей юности. Я ведь тоже вырос в старой, доброй "хрущевке". Сначала выпили пива, для аппетита, а потом врезали 0,75 вискаря под Витю Цоя:

Вспомнить приятно — икорка, маслины с косточкой, сыровяленное мясо…Согрелись, настроение наладилось, усталость ушла, захотелось продолжение вечера. Мы открыли VK, раздел "Люди", город Энск, пол "Женский", статус "В активном поиске" и понеслось. Но это уже совсем другая история :) Скажу только, что некоторые персонажи пишут до сих пор, несмотря на расстояние.

На утро погода стабилизировалась. К обеду дороги открыли. Мы приехали на стоянку и обалдели от количества снега. Пятерку пришлось доставать с помощью трактора Т150, к-рый мы наняли в АТП по соседству.

Затем е12 погрузили на эвакуатор и тронулись в путь.

Доехали благополучно. Несмотря на то, что эвакуатор был на летней резине ) Мы "немного" удивились, когда узнали об этом. Но водитель сказал, что довезет без шума и пыли. Так оно и получилось. За окном лежали живописные пейзажи, а за спиной мерно раскачивалась е12. Романтика!

Мы не стали восстанавливать этот достойный автомобиль. Вскоре он был продан такому же ценителю старых БМВ. Дальнейшая его судьба мне неизвестна…