Розыгрыш автомобиля — BMW e30. Новости

Я твердо решил разыграть нашу е30 в лотерею и даже удалил ее из сайтов автопродажи. Наверное потому, что я сам очень азартный человек, и мне интересно посмотреть на финал этой авантюры :) В пятницу захотелось немного прогулять тридцатку и сделать свежие фото:

Потом покатался по городу и прогнал ее по трассе. Получил море удовольствия! М20 — один из моих любимых моторов. Я в восторге от его звука и характера. Никакие М50, М52, М54 не имеют в своем голосе той драмы и страсти, которую создает этот силовой агрегат и его выхлопная система в движении! Кажется, будто ты с ним в единой связке и это дает совершенно особые ощущения. Ни в моей е34, ни в гораздо более мощном ФИАТ Купе такого нет…Воспевать эту рядную шестерку можно долго, но пока не проедешь на хорошем М20В25 в кузове е30 — ничего не поймешь. Напомню, под капотом стоит строкер на 2,7 литра. Это Вещь! В двух словах езда выглядит так. На низких-средних оборотах полное ощущение того, что едешь на мощном турбодизеле, а после 4000 кажется будто вместо него резко проснулся взрывной, бензиновый мотор. Даже с редуктором 3,64, при 2000 на пятой, топнув по педали газа получаешь всплеск ускорения. Поэтому, обгоны всегда в кайф. И езда в любых условиях доставляет искреннюю радость. Тебе постоянно хочется разгоняться и крутить мотор в звон. Машина — провокатор, и спокойно ездить на ней невозможно. При этом, ты все равно имеешь хороший уровень комфорта, эргономики и качества. Не тесный костотряс какой-нибудь :) Кстати, за рулем может легко разместиться человек ростом 195 см. Далеко не каждая японская, французская или итальянская зажигалка тех лет способна принять такого на своем борту. В е30 нет этой дурацкой посадки, как в Альфа Ромео тех лет — короткие ноги и длинные руки :) И передачи, в отличии от хваленной Альфы 75, переключаются ВКУСНО! После исправной, заводской кулисы е30, в других автомобилях тех лет, ты недоумеваешь — неужели инженеры других компаний не понимали, что в драйверском авто, переключение передач это важнейшая составляющая удовольствия от вождения! К примеру, ни в Golf II GTi, ни в Kadett GSi, ни в Alfa 33 или 75 мне работать с коробкой вообще не хочется. И не надо рассказывать про сложности настройки кулисы в переднем приводе. У японцев уже в те годы с этим проблем не было. Сравните кулису Vectra A и Nissan Primera P10 — сразу поймете о чем я. В общем, БМВ е30, которая появилась на рынке в 1982 году и сегодня способна увлечь гурмана. На ней хочется ехать и ехать далеко.