Иномарки нашего детства

Детям, родившимся в 90-х повезло. Они росли совсем в другой стране. Понятие "дефицит" им было незнакомо. На улицах их детства сновали иномарки всех мастей. Катаясь на трехколесном велосипеде, они могли припарковаться рядом с новеньким "кабаном" или потрогать Ferrari 348 возле ресторана. А мы…Жевали в детском саду бубльгум по очереди и видели западные автомобили лишь на экранах.

Недавно щелкал пультом и наткнулся на один из моих любимых фильмов детства "Приключения Электроника". Я вспомнил какие головокружительные эмоции вызывал тогда этот эпизод в подземном паркинге:

Мурашки по коже! Как говорят сегодня подростки — "взрыв мозга" :) Кстати, Басов в этой роли неотразим. Такого харизматичного мафиози надо еще поискать. Ты понимаешь это сегодня. Но и в детстве он был очень убедителен. Я ни на секунду не сомневался, что это настоящий бандит. Просто гораздо более элегантный, чем те, которых я видел в "Место встречи изменить нельзя" :)

Французские и итальянские киноленты тоже не давали остыть интересу советского ребенка к четырехколесной технике —

Может быть благодаря им я и полез в подвал за дедовской подшивкой "За рулем" 1971-1986. Да так увлекся, что все вечера проводил за ее изучением.

Поэтому, можете себе представить, какие эмоции я испытал после поездки на Citroen CX в 1989 году. Не знаю, на чем нужно прокатиться современным детям, чтобы ощутить нечто подобное. И Ford Scorpio 2.9i 4x4 в 1992 году казался фантастическим автомобилем. Что уж говорить про Audi 200 Turbo, которая сносила крышу похлеще, чем GT-R сегодня…Поэтому, ездовые впечатления тех лет могут напоминать научно-фантастический рассказ. Особенно из уст человека, который попробовал свежую иномарку после старенького Москвича. А с другой стороны, они чисты как белый лист. На твои оценки еще не влиял богатый опыт. И если сегодня включение VTEC на b16а мне кажется легким оживлением, то в те годы было ощущение, что под капотом заработал еще один мотор. Поэтому, читать или смотреть сегодня тесты автомобилей из моей юности, для меня просто развлечение. И высокий экспертный уровень автора ничего не меняет. Они не способны сегодня увидеть их "теми" глазами. Глазами неизбалованного человека. И тестируемые автомобили, как не крути, стали на 20 лет старше. Приведу пример. К 1996 году я попробовал достаточно иномарок, чтобы оценить сногсшибательные качества е34.

Помню все как вчера. Так вот, когда я в 2010 году купил свою нынешнюю 525

я четко ощутил то, что несмотря на оригинальный пробег 180000 км, абсолютно тот же запах в салоне, идеальный звук закрывания дверей, целый интерьер, отличную динамику и управляемость, машина не воспринималась такой же свежей, как наша первая пятерка, шести лет от роду.

Я не знаю в чем дело. Жесткость кузова, общий износ всего в комплексе или что-то еще. Но 20 лет даже для такого серьезного автомобиля, как е34, это не шесть! Годы берут свое. Несмотря на сервисную книжку, родную краску, лобовое, отсутствие коррозии и полный комплект заводского инструмента :)

Поэтому, для меня сегодня ни детальные фотографии, ни пакет заводской документации, ни красивые слова в объявлении о продаже ничего не значат. Машина может быть грязная, крашеная, с элементами колхоза. Заклейте мне одометр, замените руль, сиденья…Но мне хватит пяти минут, чтобы понять — есть ли еще в ней жизнь и тот аутентичный дух, присущий данной модели. Если конечно я имел удовольствие застать его в прошлом, когда автомобиль был еще свеж и молод. А бывает и наоборот. Машина будто вчера с выставки, но на самом деле это другой автомобиль, мало напоминающий по духу тот настоящий и только внешне его повторяющий. Но это тема отдельного разговора. Как-нибудь расскажу об этом подробнее.