Капсула "б"ремени — BMW е30

Я с детства люблю приключения. Моей настольной книгой в младших классах была "Остров сокровищ" Стивенсона. Кстати, надо перечитать. Так вот, тяга к приключениям принесла мне много ярких впечатлений. В том числе и в мире автомобилей. Годы идут, но авантюризм меня не покидает :) Я с легкостью могу отправиться за интересным экземпляром на поезде хоть сегодня, пусть даже он будет за 1000 км. В любое время года и в любую погоду. Правда, не всегда эти поездки получаются легкими и веселыми. Но трудности закаляют мужчин.

Сегодня хочу рассказать о том, что сегодня представляют из себя последние из могикан в кузове е30. Из свежих впечатлений. В прошлом году я увидел в продаже заманчивую БМВ е30 — черный седан первого перехода, мотор М20В20, цена 2500$ —
www.olx.ua/obyavlenie/pro…avto-bmv-320-IDeLl0C.html
На фото машина не выглядела покойником. Правда, качество этих снимков оставляло желать лучшего. Описание заинтриговало:

"Машина отца, куплена сразу после Германии в 1996 г. С 2001 г. почти не использовалась (1-2 тыс, км в год) стояла в гараже, движек ни разу не вскрывался, сейчас находится в отличном состоянии, в 1997 г. красилась юбка, гнили нет, стекла родные, все подробности по телефону."

Только вот машина находилась в городе Попасная, Луганская область, а это прифронтовая территория. Но я все же набираю номер. Мужчина томным голосом повторяет мне описание с сайта автопродажи. Ко всему добавляет, что отец недавно умер, в машине все в оригинале, как и было в момент покупки, оригинальный пробег 283000 км, есть мануал и сервисная книжка…Спрашиваю, как состояние кузова? Хорошее, в авариях не бывал, коррозии почти нет, стаканы в идеале, весь не красился, еще не варился и в сварке не нуждается! Как мотор? В отличном состоянии, тянет отлично, не дымит

Салон? Под чехлами родные сиденья, в целой родной ткани, люк не течет, заводская магнитола…Круть! В голове начал рисоваться классический вариант — дедушка-божий одуванчик и поездки в церковь по воскресеньям в теплое время года :) Правда, смущал один момент — газовая установка. Зачем она нужна при пробегах 1000-2000 в год? Но мужчина сообщил, что это уже его рук дело. Он собирался на тройке ездить ежедневно, но передумал.

Я записал VIN автомобиля и поблагодарил хозяина за рассказ. Проверил — все сходится. Родной цвет Diamantschwarz, выпущена в апреле 1987 года. Из опций только центральный замок, магнитола, держатель для кассет и люк. Звоню Брату. Скидываю ссылку и говорю — едем! На что Брат, как человек более рассудительный, сказал, что покупать машину под обстрелом артиллерии он особого желания не испытывает. Видимо, ему и в Киеве экстрима хватает :) А также, резонно заметил, что не стоит срываться в столь дальнюю дорогу по фотографиям, сделанным на Нокиа 6230. Блин, а я уже был одной ногой в поезде :) Да, поездочка предстояла не шутейная. Расстояние 860 км. Прямого поезда нет. Выходишь в Краматорске, а потом добираешься до Попасной на маршрутке. К тому же МРЭО там отсутсвует, а я хотел снять её с учета. Поэтому, пришлось бы ехать, например, в Лисичанск. Потом, после оформления, надо доставить хозяина обратно в Попасную и уж затем пилить домой. В общем, сплошной геморрой. К тому же, чувствовалось, что хозяин очень тяжелый на подъем и ему хотелось бы просто дать мне доверку на месте.

Я подумал над этим раскладом и успокоился. Брат прав — это ведь не Maserati Shamal :) Надо держать себя в руках. Если машина окажется трупом и мы вернемся домой на поезде — это будет грустно и накладно. Поэтому, я позвонил хозяину и попросил, чтобы он сделал приличные фотографии больных мест е30. Тот сказал, что это невозможно. Фотоаппарата нет! Приезжайте и смотрите. Я пожелал ему удачи и на этом разговор закончили. Прошло некоторое время. Тридцатка все еще висела в продаже. И я опять набрал ее владельца. Во время разговора я его добил и на следующий день он выслал мне фото на почту. Я посмотрел их и написал ответ: "Спасибо за фото! У меня просто нет слов…". Разговаривать по телефону желания уже не было. Покажу вам некоторые снимки. Самые интересные :)

Конечно, данная е30 не худшая из тех, что встречались на моем пути. Есть в ней и позитивные моменты. Со слов владельца, капот, крыша и крышка багажника в родной краске:

Стаканы с заводским герметиком:

Правда, фото ниши аккумулятора я так и не увидел.

Центральные стойки без трещин, что для четырехдверной е30 в таком возрасте просто замечательно:

Заводская обшивка сидений. Правда водительское очень растоптано — первый владелец весил больше центнера:

А "подкрасами" оказались обе бочины :) В Луганской области их называют юбками!

Качество покраски на высоте! И коррозии почти нет :) Хром в прекрасном состоянии:

Дальше еще интереснее:

Почему на не битой по морде тридцатке отсутствует дублирующая табличка?

И на десерт — задние лонжероны синего цвета. На черном автомобиле :)

Глядя на эти фотографии, я был просто счастлив, что остался дома и не рванул на край света. Отвело. И деньги сэкономили, и время, и нервы.

Вот такие сегодня "дедовские" е30. Конечно, этот экземпляр поднять с колен еще можно. Но нужно ли? Особенно если вспомнить про бюджет. Но я надежды не теряю. Где-то ждет меня моя 325i — купе красного цвета. Хотя, наверное пора уже ставить на этой теме точку и наслаждаться воспоминаниями о первой е30. Как известно, в одну реку не войти дважды. Была ведь уже и красная 325i, и серая 323i, и черная 325iХ, и бордовая 325i на строкере 2,7, и синяя 318i…А в мире ведь еще столько интересных автомобилей!