BMW 325i e30. Лямбдовая реабилитация

В прошлой записи по этой теме www.drive2.ru/b/463785825419657826/ я подверг сомнению репутацию баварского моторного завода. Оказалось, что напрасно. Дальнейшие изыскания расставили все точки над i. Я капнул глубже и нашел тесты 325i е30 второго перехода. Для тех, кто не в курсе — это рестайловая е30, которая пошла с сентября 1987 года. На ней уже стоит модернизированная система впрыска Motronic 1.3. Так вот, судя по замерам динамики, эти 325i е30 с катализатором таки имеют честные 170 сил и 222 Нм:

Получается, что последовательный впрыск обеспечил прибавку семи лошадей и поднял мощность катализаторного М20В25 до уровня ранних, безлямбдовых версий. Если быть точным, то почти поднял — не хватает одной лошади и четырех ньютонов. Кроме того, максимальный момент достигается на более высоких оборотах — 4300 против 4000. И действительно, на практике, лямбдовые 325i имеют более поздний подхват. Правда, мне показалось, что отсечки они достигают легче. То есть "вянут" немного позже моей безлямбдовой 2,5. На той было ощущение, что вторую и третью крутить до 6500 бессмысленно. А когда я сел в хороший 325 Туринг, то он сразу же показался более крутильным. Но характер раннего М20В25, без экологических удавок, все равно интереснее. Он ярче на низах и взрывается уже на 3500-3800. А вот его более молодые собратья с лямбдой обеспечивают такое веселье только после 4500. Это уже больше похоже на Хонду тех лет :) Пока не крутнешь от души — полной отдачи не увидишь.

Кстати, перевод этого замечательного теста можно прочитать здесь www.drive2.ru/b/464695121535828064/. Володя, еще раз тебе большое спасибо!

Для тех, кто хочет больше доказательств, еще один скан, с другого сравнительного теста
www.drive2.ru/b/2735687/:

Как видите, стабильные 7,8 сек. до 100 у катовой версии! И это при 8,3 сек. в паспорте. В очередной раз хочется снять шляпу перед баварскими инженерами. Это ведь не единичный случай. Как правило, все их модели тех лет разгонялись быстрее паспортных данных. Это подтверждают многочисленные британские, немецкие, итальянские, испанские и французские тесты. Самый шокирующий материал для меня был по BMW 316i Compact:

При паспортном разгоне 12,3 сек. до 100, итальянцы показали 10,35!

Наверное, газ при переключениях не сбрасывали :) Но, не будем отклоняться от темы е30.

Получается, что "не повезло" только хозяевам лямбдо-катализаторных 325i, которые выпускались со старым впрыском — до января 1987 года. У них мощность 163 силы. Остальные могут спать спокойно! Только вот мощность эта далась ценой повышения расхода топлива. Взгляните на цифры:

325 кат

Город — 12,9
120 — 9,0
90 — 7,2

325 безкат

Город — 12,2
120 — 8,1
90 — 6,4
90- 7,2

Но и тут есть успокоительная пилюля — М20В25 Кат может питаться более дешевым А92 :)