Листая старую газету. Часть II

В одну из пятниц февраля я отвез дочь на танцы и получил полтора часа свободного времени. Что делают родители в ожидании детей? Правильно — погружаются в айфоны. Там ведь столько интересного! Фэйсбук, вконтакте, одноклассники…У меня же эти сайты вызывают тошноту. Поэтому я поехал в Центральную городскую библиотеку им.Тимирязева и посетил отдел периодики. Там заказал подшивку винницкой газеты "33 канал" за 1996 год и будто на машине времени, укатил во времена моей юности :)

В пустом зале, я с большим интересом и нотками ностальгии листал черно-белые страницы. Новости, криминальная хроника, известные лица, реклама, анекдоты…В памяти оживали события тех лет. Но больше всего меня интересовали объявления о продаже автомобилей. Я просмотрел их с января по апрель 1996 года. Цены тогда выросли, так как с 1 января существенно подорожала растаможка и отменили льготы:

Ford Scorpio, 1992 год, 110000 км, бензин, кондиционер — 12300$

Ford Scorpio, 1990 год, седан, DOHC на карбе, газ-бензин, ABS — 9500$
Ford Scorpio, 1989 год, 89000 км, газ-бензин, черный — 7500$
Ford Scorpio, 1988 год, газ-бензин — 7300$
Ford Scorpio, 1985 год, 2,0 инжектор, ABS — 5200$

Ford Sierra, 1986 год, 1,6 литра, 3 двери, центр.замок, белый — 4500$

BMW М535i е28, 1985 год, черный, электропакет, подогрев сидений (!), люк, велюр, ABS, обмен на ВАЗ — 4700$

Этот автомобиль я хорошо помню. Неоднократно видел его на рынке. Продавал эту пятерку мужчина средних лет, проживающий в соседней Калиновке. Помню, как этот усатый брюнет горячо убеждал клиентов на автобазаре, что это не машина, а ракета! Но покупателя найти почему-то не удавалось. Видимо пугала прожорливость 3,5-литрового мотора. Пятерка долго висела в объявлениях. Потом даже появилось примечание, что машину немного помяли. Наверное, в итоге он все-таки поменял ее на какой-то ВАЗ…

BMW 520i е28, 1986, идеальное состояние — 5300$

Похоже, что хозяин не врал про сохран :) В продаже она пробыла недолго. В следующем номере газеты я ее уже не встретил и в объявлениях она больше не появлялась.

BMW 520i е28, 1983 год — 3000$
BMW 323i е30, 1985 год, серый — 4500$
BMW 318i е30, 1986 год, купе, инжектор — 4200$

VW Passat, 1982, 1,6 бензин, белый, хэтчбэк, неделя на Украине — 2800$ (торг)

Toyota Carina 1,6, 1983 год, белая, седан, неделя на Украине — 2700$ (торг)

Citroen ZX 1993 год, 24000 км, турбодизель, электропакет, правый руль, есть все для переделки на левый — 8500$

Через пару месяцев он появился в продаже уже с пробегом 30000 км и по более доступной цене — 6200$

Audi Coupe 1982 год, серебро, спортивный обвес, 5 цилиндров — 3000$

Интересно было бы увидеть реальное фото этого экземпляра.

Volvo 440 1990 год, газ-бензин, белый — 7000$

FIAT Tipo 1989 дизель из Франции, 80000 км — 6000$

Eagle Premier 1987 год — 4500$

В городе этот эксклюзив ездил очень долго и продавался годами :) Если не изменяет память, в финале уже висел с пометкой "не на ходу" или "требует ремонта".

Honda Prelude 1986 год, требует ремонта капота — 4200$

Mitsubishi Galant 2,0 Turbo 1985 год, ABS, 145000 км — цена договорная

Редкая версия! Тем более, что это левый руль, европейский рынок. Знаю, что один такой Галант Турбо закончил свою жизнь на местной разборке. Скорее всего это он и есть.

Lancia Thema 1987 год, 2,5 турбо-дизель, после незначительной аварии — 4000$

ВАЗ 21043 из Англии, 48000 миль, салон ВАЗ 2106, мотор ВАЗ 2103 — 3800$

Chevrolet Beretta 1990 год, красный, механика — 6500$

Mitsubishi Galant 1990 год, серебро, седан, электропакет — 8200$

Кстати, в декабре 1995 подобный Галант, но 1991 года, мы покупали за 7200$. Наглядное подтверждение того, как выросли цены.

Daihatsu 1987 год, 108000 км — 5200$

Конечно же это не все. Объявлений гораздо больше. Я выписал лишь то, что меня заинтересовало. Кроме того, замечу, что к услугам прессы тогда прибегали немногие. В основном те, у кого машина "зависла". Ведь, как правило, ликвидный товар на рынке не задерживался. Нарядные авто всегда уходили с первого базара. А то и вообще с городской таможни. Зачем морочить себе голову и бегать в редакцию что-то заполнять? Я, например, не помню случая, чтобы отчим остался с машиной на следующие выходные. Поэтому, ни один автомобиль, пригнанный им на продажу, в газету не попал.

Многие объявления 1996 года вызывают сегодня добрую улыбку. Давно уже никого не удивишь наличием ABS или электроподъемниками, которые так впечатляли неизбалованных покупателей того времени. А ведь тогда и механика с пятью передачами с гордостью упоминалась в описании :) Мол, эта машина не чета вашим Жигулям! Я пробегал взглядом по этим строкам и не спешил покинуть читальный зал. Купался в приятных воспоминаниях. Да, мы давно привыкли к изобилию и Ferrari на городских улицах уже не приводит к остановке сердца. Но, честное слово, те е28 с винницкого авторынка у меня вызывали больше эмоций, чем новейшие БМВ. Вот, например, прошлым летом сел я за руль новой семерки G12 моего друга детства и никакого трепета не ощутил. А машина-то фантастическая! И если бы мне показали такую 20 лет назад, я бы сошел с ума :) Но сегодня все её ультра-современные фишки просто развлекают и веселят —

Да, она очень быстрая, комфортабельная и лихо справляется с крутыми виражами. Но той королевской поступи, монументальности и благородства, которым сражает наповал W140 в ней нет. И я помню как билось сердце в 735 е32 в конце 90-х. Мне и сегодня, в автомобилях такого класса, хочется испытывать те же ощущения. Дело ведь не в том, как восхищала динамика БМВ в те годы. Я, например, к моменту первого знакомства с е32, ездил и на более резвых автомобилях. Наверное, дело в одухотворенности той или иной вещи. Душа постепенно покидает автомобили. Нет в них ей места сегодня. Видимо, не может она соседствовать с электронным разумом. Да и нужна ли душа в железяке, которую через пару лет обменяешь на новую?

P.S. Ознакомиться с первой частью можно здесь — www.drive2.ru/b/1391307/