А я хочу, а я хочу А-пять :)

Помните песню Шатунова "Детство"? Когда-то она вызывала улыбку. Все ездили спокойно на А6 и А4, а человек хотел А5 :) Юра как знал, что она появится, предчувствовал. И спустя семь лет покупка А5 стало реальностью.
А недавно она появилась и у меня. После пенсионерской "сигары" в родной краске

я сел в молодежный и настроенческий A5 Sportback из другого века —

Да не простой, а "золотой" — с мотором 2,0 TFSI, мощностью 211 сил и механической шестиступкой. Машина всегда мне нравилась своим динамичным силуэтом. Гораздо интереснее, чем седан Ауди А4. Эдакая Панамера для бедных :)

И мотор этот после Сирокко оставил яркие впечатления.

Тем более, когда он сочетается не с бездушной DSG, а работает в паре со старой доброй механикой. И поэтому на А5 ездить мне интереснее. Ты вовлечен в процесс и пусть DSG переключает передачи быстрее, но я хочу это делать сам. Вот такой я ретроград. Что поделаешь? Человек из прошлого века, из далеких 70-х, когда булочки были по три копейки :)

Audi A5 я купил у своего приятеля и так получилось, что раньше за рулем на ней не ездил. Да и перед покупкой тест-драйв не делал. И вот, уезжая из Киева домой, спускаясь на проспект Победы я решил наступить от души. Газ в пол и…где взрыв ускорения? Где свист резины? Ах да, работает антибукс :) Почему не темнеет в глазах на максимальном бусте? Тебя просто несет лавина — плавная, но очень быстрая…Такого буйства на 3000 как в моем FIAT Coupe здесь нет. Да, это не турбомоторы 80-х. Как говорил Остап: "Это не Рио-де-Жанейро". И мне как-то сразу стало скучно. Но попав на Житомирскую трассу огонек в глаза вернулся :) Какая здесь эластичность! Машина легко ускоряется на шестой даже с 1500 оборотов. И кажется, что под капотом не 2,0 литра, а 3,5. Прижал педальку и стрелка бодро легла на отметку 200…

Ехать по трассе приятно. Спортивное сиденье в дальней дороге показало себя хорошо. По приезду домой спина чувствовала себя замечательно. Сидишь как влитой, в надежных объятиях боковой поддержки

Посадка глубокая, ноги почти прямые. Высокая скорость почти не чувствуется. На 140 хочется выйти из машины :) Мотор молчит и несмотря на безрамочные двери в салоне довольно тихо. Шум ветра где-то вдали. Плавность хода, как для опционной спортивной подвески, весьма хороша. Машина мягче, чем БМВ в кузове е90. Она плотная и собранная, но все-таки с акцентом на комфорт. В ней нет ощущения болида, как в баварской тройке. И это неплохо, ведь дороги у нас пока еще далеки от европейских. Надежность управления в А5 всегда на высоте. Будь-то мокрая дорога, неровности на виражах или внезапный перемет песка, автомобиль непоколебим. Отличная устойчивость. Правда, если полностью отключить все системы контроля тяги, чувствуется, что 350 Нм для переднего привода в дождь это не шутки :)

Понравилась экономичность TFSI. По трассе я держал 150-160 и приехал в Винницу с расходом 7,8 л./100 км. На отрезке 250 км, только 130 прошли по идеальной трассе. Потом ехал через Житомир с многочисленными светофорами и маленькой скоростью, дальше пошли дорожные условия похуже и напряженные обгоны на узких участках. Так что современные турбомоторы радуют умеренным аппетитом. И уже в Виннице я оценил насколько хорош TFSI. Одно дело наступать на пустынном проспекте, а другое ехать в плотном потоке, с постоянными торможениями и ускорениями. И в таких условиях этот мотор очень хорош. В нем нет турбоямы и 350 Нм доступны уже на 1500! Поэтому все маневры даются с легкостью. С самых низов тебя подхватывает волна ускорения и ты летишь вперед, будто на ковре самолете. Никакой задумчивости или провалов. Под педалью всегда есть тяга. И нет нужды понижать передачу. На четвертой-пятой обгоны происходят играючи, а уж на третьей просто выстрел. И это сток. А есть ведь Stage1, Stage2…

Так что и по городу на А5 ездить в кайф. Машина неизменно дарит хорошее настроение

Она радует глаз своим дизайном, у нее стильный и очень качественный интерьер, который держит тебя в тонусе

Одни только циферблаты чего стоят! Ностальгия по Alfa Romeo 156…И вообще, эти автомобили чем-то похожи. Наверное, легкостью в общении. Обе девушки легкого поведения :) Но, надо признать, что до рулевого управления Альфы Audi далеко. В 156 кажется, будто держишь в руках живой организм. Страстную, головокружительную красотку :)

Что не нравится? Чего не хватает? Мне хотелось бы слышать более эротичный тембр из под капота, но я понимаю, что рядная четверка — не самый мелодичный музыкальный инструмент :) Зато он экономичнее, чем "шестерка" баварцев. Сегодня у меня в городе компьютер показывает 10,5-11,0.

И это при динамичной езде. А в эко-ралли с таким боевым мотором играть не хочется. Кстати, машин с таким низким моментальным расходом на холостых у меня еще не было — 0,7-0,9 литров. Я привык видеть не меньше, чем 1,5 :)

P.S. Запись была заблокирована по причине наличия ссылки на сторонний сайт и я разместил ее вновь.