Южный ветер

Когда-то в юности я хотел купить южный ветер — VW Scirocco GTX 16V. Было это в 1996 году. Стоял этот яркий экземпляр на местном авторынке. Нарядный, в полном оригинале, в цвете темно-серый металлик, только вчера из Германии, цена 4800$…

По тем временам сущий дьявол — 139 сил на 970 кг! От характеристик этого купе захватывало дух ) Разгон до сотни — 8,1 сек, максималка 208 км/ч. Ракета! Но завести его тогда не получилось ) Видимо, были проблемы с механическим впрыском.

И вот недавно мечта сбылась. У меня таки появился свой ветер — VW Scirocco 2.0 TSI 2011 года.

Предложили хороший экземпляр и я не устоял. Автомобиль официальный, один хозяин, пробег 28000 км, родная краска…С данной моделью я хорошо знаком. У моего друга есть такой же, только с коробкой передач DSG. Было интересно попробовать его на механике. И я вам скажу, это совсем другой автомобиль. Мне он понравился гораздо больше. Катаюсь на нем каждый день, получаю море удовольствия, вспоминаю друга и недоумеваю — как можно было выбрать Сырок на автомате? Тем более, что покупался он как машина выходного дня. Не в обиду, но это бабский вариант ) Неужели люди совсем разучились ездить на механике? Это ведь львиная доля кайфа в управлении горячим автомобилем. Помню, четыре года назад, на Сирокко мне стало скучно через пол-часа. Почувствовал себя медведем в цирке ) Кто-то вспомнит сейчас про пробки крупных городов. Сирокко не виноват в том, что у вас нет денег для того, чтобы использовать его по назначению. Для пробок купить Акцент на автомате и все у вас будет замечательно.

Чем не устроила меня DSG? Во-первых, я не люблю, когда кто-то за меня переключает передачи. Даже если делает это быстрее меня ) А во-вторых, на механике данный автомобиль полностью оправдывает свое имя. Как известно, Сирокко — это сильный южный ветер. Так вот, за рулем мне постоянно кажется, что он у меня под капотом, в салоне и в голове ) Воздушный автомобиль. Легкий руль, легкая педаль сцепления и акселератора, легкое переключение передач, легкий на подъем мотор…Удивительно, но этот первый спортивный автомобиль, в котором нет и намека на брутальность. И самое удивительно, что я в нем за ней не скучаю. Обычно ведь как — тяжелая педаль сцепления, дубовая подвеска, налитый свинцом руль. Производитель хочет, чтобы ты ощутил себя пилотом болида. Вспоминается БМВ е90 ) Здесь этого нет. И не надо! Зачем мне тренажер на колесах? Удивительная гармония. Я даже задумался оставить Сирокко себе. Но для этого придется распродать почти весь свой автопарк. Вы будете удивлены, но Сырок на "ручке" мне понравился больше, чем мой Желток ) Да, FIAT злее и агрессивнее, да FIAT быстрее, ярче и харизматичнее. Сырков много, а Coupe Turbo в таком состоянии у нас днем с огнем не сыщешь. И тем не менее, Сирокко мне больше по душе. Такое впечатление, что этот автомобиль шили для меня по индивидуальному заказу! Устраивает все. Или почти все — не хватает блокировки дифа. Других претензий нет. Даже в стоке мне всего достаточно — и динамики, и тормозов, и управляемости. В салоне мне удобно и все необходимое для комфорта имеется. Поэтому, на Сирокко хочется ездить каждый день. Это приятный и легкий в общении собеседник. А FIAT словно обезумевший боксер. Короткого спарринга в субботний день достаточно, чтобы не скучать за ним неделями. Так что ради Сырка я готов расстаться и с Coupe, и с пятеркой. А вы, если думаете о покупке подобного автомобиля, обязательно прокатитесь на механике. Сирокко с ней душевнее. Согласитесь, играть в шахматы гораздо приятнее с человеком, а не с компьютером. Так и здесь )