Охота на злого кота

Летом 1994 года я впервые посетил Москву. В это путешествие мы отправились на семейном автомобиле — Ауди 100 С3. Машина отлично подходит для дальнобоя — мягкая, просторная, с хорошей шумоизоляцией. Поэтому, поездка прошла на одном дыхании. Вечером нас уже встречала Златоглавая. Мы приехали в гости к родному брату моего отчима. Он профессор, жил тогда в большой, четырехкомнатной, квартире на проспекте Мира…Город произвел на меня сильное впечатление. Как говорится "Кто в Москве не бывал — красоты не видал" ) Но данный пост на другую тему.

Гуляя по Москве, я конечно же заглядывал в газетные киоски с надеждой купить свежие выпуски газеты Авторевю, с которой познакомился годом ранее. Как назло, их уже разобрали. В одном из подземных переходов, мне попался на глаза интересный каталог и я его приобрел —

Этот каталог открыл мне очень интересный автомобиль — Rover 220 Turbo. Выглядел он задорно и стремительно. А уж как впечатлили его характеристики — 6,6 сек. до 100 и 240 км/ч! В те годы подобные показатели сносили подросткам крышу. Тем более, что речь шла о машине, которая была вдвое дешевле BMW М3 е36. При стоимости 44950 марок, он был самым злым на рынке в этой ценовой категории. Самый резвый и при этом самый доступный. Сравните —

BMW 325i e36 Coupe (192 PS, 233, 8.0) — 56700
Honda Prelude 2.2 VTEC (185 PS, 228, 7,1) — 53980
Opel Calibra Turbo ( 204 PS, 245, 6,8) — 53100
VW Corrado VR6 ( 190 PS, 235, 6,9) — 52200

И как я узнал спустя годы, Ровер свои паспортные данные подтвердил и в тестах тех лет. Причем, время его разгона до сотни мало о чем говорит. Например, скорость 160 км/ч Rover 220 Turbo достигает за 15,6 сек. Для сравнения, FIAT Coupe Turbo 16V делает это за 18,3 сек., а Honda Prelude 2.2 VTEC за 18,8. Даже 315-ти сильная BMW М5 е34 в этой дисциплине проигрывает Rover две секунды — 17,5 сек. Как вы понимаете, подобный разрыв на таких скоростях это пропасть. И в эластичности 220 Turbo сильно превосходил своих конкурентов. Так что для своего времени, его показатели были из ряда вон.

В общем, запал мне этот зверь в душу крепко и я стал мечтать когда-нибудь его приобрести. Но шли годы и я понимал, что это вряд ли осуществится. Я ни разу не встретил Rover 220 Turbo на дороге в 90-х. Попадались лишь его "атмосферные" собратья — седаны и хэтчбэки. И вот однажды, десять лет спустя, я увидел его в Киеве и не поверил своим глазам. Да, это был он — настоящий 220 Turbo по прозвищу Tomcat. Еще и в богатой комплектации — кожаный салон, крыша Тарга, кондиционер…Оказалось, что в живую машина выглядела не броско. Настоящий волк в овечьей шкуре. Тем не менее, 220 Turbo по-прежнему был мне интересен. Поэтому, настроение у меня конечно же поднялось. Наконец-то встретил мечту школьных лет! Оказывается, и в нашей стране имеется столь редкий экземпляр. Тогда я наверное впервые понял, что чудеса в жизни случаются. Но дождаться хозяина в тот день не удалось. В итоге, охота на киевского "злого кота" заняла ни много ни мало около двенадцати лет! В прошлом году мой Брат вновь увидел его припаркованным на улице и оставил записку "Куплю Ваш автомобиль" со своим номером телефона.

Автомобиль выглядел немного хуже, чем при первой встрече. Годы никого не щадят. Родной краски уже не было, но видно, что машина в ДТП не бывала. Зазоры в норме, все стекла оригинальные. А вот на правом пороге коррозия уже выела небольшое отверстие…Но хозяина Tomcat явно не менял — номерные знаки оставались прежними.

Через некоторое время Брату перезвонил владелец Ровер и рассказал его историю. В 1993 году он отправился за автомобилем в Швейцарию. Хотел приобрести новый (!) Range Rover, приехал в автосалон и там ему предложили тест-драйв нового спорткупе — 220 Турбо. На нем он и уехал домой ) И вот уже 23 года как они неразлучны. С ума сойти! В заключении хозяин сообщил, что готов расстаться с машиной. Цена — 2500$. Брат сказал, что согласен и договорился о смотринах. Встретились они через несколько дней. Для начала, Юра прокатился за рулем. Разгон весьма бодрый, но чувствовалось, что из семи секунд машина уже не выходит. На подъемнике картина обнадеживала — днище целое, турбина сухая, мотор сухой. Решили померить компрессию и тут нас ждал сюрприз. В трех цилиндрах — 10, а в четвертом 7,0. Вот тебе и на. А мотор-то работал ровно

Это расстроило. Но хозяин сказал, что готов сделать хорошую скидку. Затем, при детальном осмотре моторного отсека, Брат обнаружил трещины передних лонжеронов —

В багажнике стояла вода —

Все эти нюансы совсем опечалили и желание покупать автомобиль начало улетучиваться. Ко всему еще и номер кузова при осмотре оказался весьма подозрительным —

Такое впечатление, что реальный удалили и набили новый ) А то и всю площадку переварили…Скинул его фото на вайбер знакомому эксперту и тот ответил, что скорее всего при снятии с учета возникнут проблемы. Затем я расшифровал VIN — как ни странно, но все совпало. В базе автомобиль значился. Ограничений для снятия не было. К слову, техпаспорт тоже озадачил. Он конечно же был еще старого образца, ламинированный, но вся информация была не напечатана, а написана от руки. Такого нам еще не попадалось. На вопросы Брата по этому поводу, хозяин отвечал с раздражением. Мол, что вы мне шьете? Я порядочный человек! Но при этом предпочитал бы продать Ровер по доверке…В общем, покупать автомобиль расхотелось. Жаль, конечно. Было бы интересно узнать его получше.

Мне точно известно, что в Украине зарегистрировано все два таких автомобиля. Есть еще один — в Западной Украине. Он был завезен под документы в нулевых. Но в прошлом году у него сгорел моторный отсек и машина стала на прикол. Так что, один экземпляр "на ходу" в масштабах Украины это настоящий эксклюзив! Сам факт, что я его нашел, меня очень обрадовал. Это значит, что все мечты сбываются, даже самые экзотические ) А если не идут в руки — к лучшему.