День Италии

Суббота, 21 апреля, выдалась интересной и эмоциональной. Это был солнечный весенний день. Мне нужно было на почту, получить посылку из Польши, но я не пошел за машиной, а решил прогуляться. В родном городе мне всегда это в радость. Особенно я люблю гулять по улицам старого центра. Их атмосфера действует на меня особенно благотворно. Сколько воспоминаний связано с этими двориками. И когда снова оказываешься там, они появляются перед глазами, словно миражи или кадры киноленты…

Получив посылку, я позвонил своему другу Толику, и вскоре мы встретились. Он приехал на Lancia Delta HF 1.6 Turbo

Свежих фото Дельты у меня нет. Но сегодня она выглядит несколько иначе. Дело в том, что хозяин планирует сделать полную реплику Интеграле. Поэтому на автомобиль уже установлены её оригинальные расширенные крылья, диски и передний бампер —

Мы поехали кататься. Я давно не ездил на Delta и оказавшись внутри, в очередной раз получил эстетическое удовольствие. Стильная обшивка алькантарой версии Martini Edition, удобные кресла Recaro определенно украшают и вносят спортивные штрихи в лаконичный интерьер Дельты. А уж когда мы поехали, то я позабыл обо всем на свете. Да, это не Интеграле. У машины передний привод и под капотом работает карбюраторный (!) турбомотор —

Его объем всего 1,6 литра, но какие эмоции он дарит во время езды! Ни в одном горячем хэтчбэке этого класса я не испытывал ничего подобного. Эту магию тяжело передать словами, но когда в дело вступает турбонаддув, для тебя перестает существовать мир вокруг. Не от того, что темнеет в глазах от перегрузки, а потому что процесс разгона полностью завладевает тобой и твоим вниманием. Тебя не интересуют девушки на тротуарах, ты смотришь на приборы и внимательно слушаешь автомобиль, словно боишься пропустить что-то важное. И это на пассажирском сиденье! Что уж говорить про водителя. Похожим образом тебя накрывают с головой BMW ///М, но…товарищи, там заряд-то какой, а здесь только 130 сил. Я ездил на многих резвых автомобилях 80-х и среди них было немало тех, что превосходят Лянчу по цифрам. Но ни в очень темпераментном Golf II GTi-16V, ни, например, в бешеной Honda CRX VTi, которая крутится до 8000, такой страсти нет. Как и нет такого задора неудержимой тяги в нижнем диапазоне. Машина собрана в кулак и липнет к дороге. А как душевно звучит этот Twin Cam…Кажется, будто автомобиль несет вперед не бездушный железный механизм, а брутальное живое существо. Поэтому, Lancia Delta HF — поразительный автомобиль. Уникальный и в своем роде неповторимый. А представьте какие эмоции способна подарить Integrale!

И не только на прямой ) В связи с этим вспоминаются строки, которые писал об этом автомобиле Никита Гудков в 2003 году, для журнала Автоспорт:

Езда. Все делится на до и после. Можно перечислять: прекрасные тормоза, наполненный дорогой чуткий руль, и, конечно, увлекающий вперед турбоподхват, но…Есть что-то такое, что сложно передать, какой-то шарм, который не объяснить даже инженерными изысканиями. Пожалуй, так: впечатляют не возможности автомобиля, а степень их концентрации в 3,9 метровом теле Integrale Evoluzione II. Она максимальна.

Довольно быстро мы оказались возле ЦУМа и решил там купить что-нибудь из прохладительных напитков. По пути в супермаркет я решил помыть руки и свернул к туалету. Он оказался закрыт и мое внимание привлек отдел детских игрушек. "Пойдем, машинки посмотрим" — предложил я, и мы направились к витрине. Там, среди множества масштабных моделей, нас встретила Альфа 156 —

Старая знакомая ) "Лет десять её здесь наблюдаю!" — говорю я Толику. Помню, как приходил в этот отдел с маленьким сыном и предлагал ему её купить. Мне она была интересна. Во-первых, очень нравится сам автомобиль. А во-вторых, и семь лет назад 156 на прилавках уже почти не встречалась. Но сын эту Альфу не захотел. Думаю, что из-за цвета. Была бы она красной — другое дело. И тогда я был с ним согласен. А в этот раз я посмотрел на нее, покрутил в руках и решил купить, на память о своей 156 V6. Понимая, что кроме меня она никому не нужна, предложил 200 гривен и забрал. Уже дома узнал, что под капотом у неё тоже Busso ) Также выяснил дату производства игрушки — январь 2006 года!

Вот таким примерно спросом пользуются у нас Альфы и на вторичном рынке :) А может она просто ждала меня. Такое ведь тоже бывает. И я неоднократно в этом убеждался, на примере настоящих автомобилей.

В супермаркете мы купили сок и пошли в аллею на Пирогова. Там присели на лавочку в тенёчке, общались и наблюдали за Дельтой со стороны. Ей уже 34 года, но она еще обращает на себя внимание молодежи. Проходящие мимо парни рассматривают её и оглядываются. В их глазах я вижу вопрос: "Подождите, что это за зверь диковинный? Вроде девятку напоминает, но на капоте горб какой-то и фары круглые. Странно." Легенду ралли теперь помнят только энтузиасты, а найти её гражданскую версию в приличном состоянии большая проблема. Дожили…

А день получился интересный, запоминающийся. И сделали его таким итальянские автомобили. Уже дома, разглядывая 156, я в который раз подумал, что без них жизнь была бы не такой яркой.

И несмотря на плохой спрос, мне все-равно хочется иметь в своем гараже итальянский автомобиль. Хотя, по сути он у меня есть — ВАЗ 2103. В нем не хватает только Twin Cam :) Но это поправимо.