Электричка

Вчера я увидел прошлое и будущее рядом :) Решил запечатлеть на память —

И вспомнил, что давно хотел поделиться своими впечатлениями о первой поездке на электромобиле. В сентябре я прокатился за рулем Nissan Leaf первого поколения. Купил его мой приятель. Теперь он в секте. Критиковать при нем "электрички" опасно для жизни. Так что я сейчас рискую, но высказаться надо :)

После тест-драйва я понял, что категорически не хочу Теслу и электрические спорткары. Машина без песни мотора и звука выхлопа — скучный троллейбус. И пусть он даже будет разгоняться до сотни за секунду. Мне это не интересно. Как не интересны резиновые женщины и безалкогольное пиво. От женщины должно пахнуть женщиной, а от автомобиля бензином. И никто меня в этом не переубедит. "Зато повседневная езда обходится мне в копейки!" — воскликнет любой владелец электрички. Тут не поспоришь. Друг проезжает в месяц около 2000 км и тратит электричества на сумму в районе 500 гривен. При цене 30 гривен за литр А95, это конечно удар ниже пояса пользователям ДВС :) Но беда в том, что Лиф доступен только очень обеспеченным гражданам. А те, кто живет от зарплаты до зарплаты, просто не имеют средств на покупку этой "электрички". На нашем рынке цены начинаются с 9000$. Это машины 2011-12 года. А мой приятель купил Лиф 2014 года в топовой комплектации, в родной краске и с пробегом менее 40000 км за 16000$. У машин с 2013 года модернизированная батарея с большим ресурсом и на этом он не хотел экономить. Так что действительно хороший вариант обойдется далеко за десять тысяч. Но ведь единственной машиной в семье Лиф быть не может. Иначе о поездках на далекие расстояния можно забыть. Скажем, из Винницы в Киев, а это 250 км, на одном заряде не доедешь. Придется заряжаться на пол-пути и тратить на это минимум 40 минут. А если очередь? Вот поэтому у друга есть еще Mercedes W211. Ему ведь хочется и в Европу иногда махнуть, и в Буковель, и в Одессу летом. Получается, Лиф — разумная альтернатива второй машине в семье, исключительно для городских поездок. Но не надо забывать, что стоит он ощутимо дороже "одноклассников" того же возраста с ДВС. Взять, например, дизельный Фокус 2014 года. С пробегом 40000 км он обойдется примерно на 3000$ дешевле. Расход топлива в городе около 8 л. на 100 км. При условном пробеге 1500 км в месяц, по сравнению с дизельным Фокус, ты сэкономишь на Лиф 1300$ в год. Плюс отсутствие ТО в виде масла и фильтров. Пусть еще 200. В общем, как не крути, а на Лифе года два надо будет отбивать разницу в цене. И возможно, что Лиф спустя три-четыре года потеряет в цене сильнее, чем Фокус.

Замечательно, если вы молодая девушка и Лиф вам подарили. Катаетесь почти бесплатно и перед подружками не стыдно. А если вы — взрослый мужчина, любите автомобили и выложили за Лиф свои кровные? Я попытался представить себя в роли владельца электрического Ниссан…Утром в гараже тебя встречает носорог на колесах. Именно так, на мой взгляд, выглядит Лиф. Причем, носорог женского пола :) И мужчина в нем выглядит не серьезно. Наверное, едешь за рулем и у тебя на лице написано: "Пацаны, это не моя. Я у жены взял на день, пока БМВ в ремонте!". На такой автомобиль точно не захочется оглянуться. Может он на ходу компенсирует унылую внешность? Да, динамики для города достаточно. Стартовый рывок и особенно ускорение с ходу очень убедительны. Все-таки 280 Нм крутящего момента. И под педалью он есть всегда, а не на определенных оборотах, как в ДВС. Топнул и получил моментальный приход. Но дальнейший разгон не возбуждает. Вроде и быстро, но совершенно бесстрастно. Как женщина, которая во время секса не издает ни звука :) Управляемость в предельных режимах я не проверял. Руль совершенно пустой и активно маневрировать у меня желания не возникло. Эмоций от рулежки не больше, чем от электрической машинки в парке развлечений. Благо, с плавностью хода дела обстоят неплохо.

И вот ездишь ты, подсчитывая экономию, ежедневно погружаясь в салон из дешевого пластика, а в гараже стоит Мерседес. Тоже самое, что живешь с нелюбимой и некрасивой женой, а пару раз в месяц встречаешься с молодой и привлекательной любовницей. Как по мне, это не жизнь. Так и здесь. Можешь себе позволить повседневную езду на каком-нибудь Мустанге с V8, а довольствуешься эконом-классом. Это ведь может превратиться в болезнь. Тотальная экономия на качестве жизни и накопительство, как главное увлечение. Я твердо уверен, что 99% покупателям Tesla или BMW i3 абсолютно плевать на экологию. И явно не жажда новых технологий толкнула их на покупку столь дорогого электромобиля. Причина проста — богатые люди, в своем большинстве, жуткие скупердяи. И они неимоверно кайфуют от езды на халяву. Заметьте, Тесла в свое время сделала ставку именно на эту публику и не прогадала. Модель для "простых смертных" появилась совсем недавно. Помню общался с человеком, который в 2009 году купил новый(!) Lexus LX570, поставил газовую установку и с горящими глазами рассказывал мне сколько он уже сэкономил на топливе. Слушал его и в душе презирал. В то время я был менеджером автосалона и ездил на БМВ 735 е23 с расходом 17 литров в городе. О газовой установке даже не думал. И у меня в голове не укладывалось подобное жлобство. Ладно таксисты или пенсионеры. А тут Лексус за 130000$ и газ…Не понимал я такое. Может поэтому и не купил до сих пор новый LX570 :)