Магия бренда. Часть II

В продолжении темы влияния козырной эмблемы на головной мозг :) За последние несколько лет нашу страну наводнили автомобилями с европейской регистрацией, так называемыми "евробляхами". На них невозможно не обратить внимание. Зачастую, их хозяева на дороге ведут себя так, будто и жизнь у них стоит не дороже этого автомобиля :) В основном, конечно же молодежь. И, как правило, за рулем БМВ или Мерседес из 90-х — W210, e39 и т.д. Смотрю я на них и думаю — мы в этом возрасте были другими. Нет, что касается поведения на дороге, то примерно такими же идиотами :) А вот мечтали совсем о других автомобилях. В юности мы хотели ездить на спорт-купе, а не в пенсионерских седанах. Как только у моих приятелей появлялись деньги, они выбирали среди таких авто, как Honda Prelude, CRX, Celica…

Никто не бежал тогда за БМВ е28 или к Мерседес 123. Не было купе, так искали горячие хэтчбэки — Golf II GTi, Kadett GSi, Escort RS и т.п. А сегодня "спортивок" среди "бляхарей" немного. И если ездят, то видно, что дело было в низкой цене — что-то овощное вроде Хундай Купе или четырехцилиндровых купе в кузове е36. Вчерашние "сопливые" владельцы Жигулей метят в премиум. Вместо хот-хэтча — "солидол" в образ е39! Понты и статус. И пусть под капотом, в основном, жалкие 2,0-2,5 литра. Зато БМВ! Как по мне, это скучно. В 20 лет ездить на семейном седане — грусть и печаль. Вот мне 40 лет. Недавно я прокатился на хорошей 530d Individual 2002 года с механикой. Ну тянет мощно с низов, ну богато в салоне, ну эргономика прекрасна…А в целом — пенсия :) Никакого хулиганства и духа авантюризма в этой машине нет. Это я вам говорю, как бывший владелец М5. Гражданская е39 — выбор прагматичного человека, которому уже некуда спешить. Что уж говорить про W210? Всё это машины для немецких автобанов. В городе веселья и задора они не подарят. Другое дело — какой-нибудь Civic Type-R конца 90-х. Но такой авто "на бляхах" я видел лишь однажды. Да и вообще, сложилось впечатление, что недорогие спорт-купе вообще уже мало-кому нужны. Продавал я горячий Megane Coach F7R в прекрасном состоянии — спрос минимален, GTV Turbo — за год два просмотра, FIAT Coupe Turbo с пробегом 76000 км — спрос никакой. Сегодня у меня есть замечательный Сирокко — никто вообще не звонит :)

Даже на этом 90-сильном купе 87 года я получаю больше удовольствия, чем от 520 е39. А что же молодежь?Постарела в душе ? В голове престиж и практичность? Магия статусных брендов? Не знаю. Наверное, все в комплексе. Я вот родом из СССР, но по-прежнему хочу мощные, темпераментные автомобили с прекрасной управляемостью. Помню, старшие говорили мне, что к 35-ти это пройдет. Мол, гонять тебе перехочется и будешь как все, тошнить в правом ряду :) Ошибались они. Не прошло и года, как я продал свой FIAT Coupe, а уже скучаю за машиной такого класса

Весна на пороге! Благо, есть в гараже БМВ 750, которая не даст скучать на дороге :) Но при этом я все-равно ищу в объявлениях горячих французов, итальянцев, япошек…А некоторые мои сверстники потихоньку сдают позиции. Приятель хотел-хотел Мустанг и купил…W221. Другой долго гонял на CRX, участвовал на нем в слаломе и драге. Любил машину, вложил в нее душу и много денег. В итоге продал и мирно колесит на S-classe…Но им простительно — людям по сороковнику. Хотя, мой бывший Scirocco 2.0 TSi на ручке купил мужчина в возрасте 57 лет, как машину выходного дня. Берите пример, молодежь!