Наши автомобили

Гулял я сегодня с детьми и увидел, как мимо проехал васильковый ВАЗ-2103 в оригинале, с пожилым водителем за рулем —

Заметил, что машина в родной, уже слегка выгоревшей, краске. Номерные знаки старого образца. Я провел ее взглядом и задумался. Был ведь период, когда я по-настоящему увлекался отечественными автомобилями. Зачитывал "За рулем" до дыр, кропотливо изучал все модификации, копался в нюансах, знал на память технические характеристики, вплоть до передаточных чисел. Впрочем, помню я их и сегодня. С удовольствием открывал для себя новые подробности и нюансы, когда мне попадал в руки очередной, еще не изученный, журнал. Было это в детстве, в конце 80-х. Я нашел в кладовке дедовскую подшивку 1971-1986 и с головой погрузился в чтение. Журналы "За рулем" 70-х были мне безумно интересны — презентации новых моделей, обзоры всех модификаций, первые впечатления и длительные испытания. Вечерами я не мог оторваться! При этом не был лишен информации о том, что происходило на Западе. У меня дома были разнообразные зарубежные проспекты, привезенные отцом. На улицах города уже появлялись первые иномарки, и почти в каждом номере "За рулем" была рубрика "В мире моторов", где, благодаря стараниям Льва Шугурова, можно было ознакомиться с новинками зарубежной автопромышленности. Вел он подобную колонку и в журнале "Наука и жизнь". Но жили-то мы все-равно своим автопромом. И этот мир казался мне очень интересным. У нас ведь есть своя автомобильная история. Мы уважали и любили свои, советские, автомобили. Вся эта богатая история была представлена не в музее, а на улицах города. Во дворах стояли Победы и Волги ГАЗ-21, по улицам сновали Москвичи 401, 403, 408 и всевозможные Запорожцы. Можно было встретить и ЗИМ ГАЗ-12. Да что там ЗИМ? Мой сосед ездил на ЗИС-101! Мне было интересно узнать их устройство, динамические показатели…Все детство прошло в советских автомобилях. Путешествия к морю с родителями на ВАЗ-2106, поездки с Дедушкой на дачу, на рыбалку, в лес на шашлыки, первая рулежка на коленях…

Как можно было не любить эти автомобили? И это время я вспоминаю с не меньшим удовольствием, чем 90-е, когда я каждые две недели садился за руль очередной иномарки. Наверное потому, что в СССР предел мечтаний простого народа был четко обозначен — ВАЗ-21093 в "металлике" :) Это сегодня нет границ желаниям и все возможно, вплоть до Бугатти. А в те времена цель была ясна всем и достичь ее мог любой. Иномарки, которые привозили моряки и военные, как ни крути, были подержанными. А в сознании советского человека еще крепко сидел стереотип, что жизнь удалась, если ты приобрел НОВЫЙ автомобиль. К слову, тогда и девушки б/у плохо котировались :) Но несмотря на то, что в конце 80-х я уже катался пассажиром в разных иномарках, они еще не поселились в моих мечтах:

Это был просто другой мир. Да, они вызывали большой интерес, впечатляли дизайном и цифрами на спидометре, но все-равно оставались чужими. Казались чем-то временным — случайными гостями на улицах нашего города. И когда наш сосед, дядя Слава, приезжал летом 1989 года к дамбе Вишенского озера на новеньком серебристом ВАЗ-21093, то вызывал гораздо более пристальное внимание публики, чем желтый Опель Кадетт С, стоявший неподалеку —

А через несколько лет СССР перестал существовать и вскоре город заполнился иномарками всех мастей. Отечественные автомобили для многих отошли на второй план, как-то быстро стали казаться устаревшими, медленными и не комфортабельными. В 1995 году я без сожаления выставил на продажу мамин ВАЗ-21063, с пробегом 7000 км ради BMW е30 с рядной шестеркой и трехзначными цифрами на одометре :) С тех пор прошло четверть века. Сегодня советские автомобили вызывают у меня такие же теплые чувства, как в детстве. И когда я приезжаю в гараж, где хранится мой ВАЗ 2103, никогда не отказываю себе в удовольствии вдохнуть неповторимый запах ее интерьера —

.