Судьба е21

Я уже не раз вспоминал здесь о БМВ е21, которую привез муж моей тети из Италии ещё при СССР.

Если мне не изменяет память, это была первая БМВ, которая появилась в Мариуполе. Если не брать во внимание трофейные, возможно оставшиеся в городе после освобождения. А вспомнил я о тройке опять потому, что в этом году решил ее разыскать. О том, что из этого получилось, читайте дальше.

История появления этого автомобиля такова. Дядя был капитаном дальнего плавания и, к тому времени, имел в Италии хорошие связи. Именно итальянские друзья нашли ему этот замечательный БМВ. На тройке ездил пожилой адвокат и она имела смешной пробег в 60000 км. Но однажды ему помяли пассажирскую дверь и он решил с машиной расстаться. Таким образом, дяде повезло стать обладателем превосходной БМВ 320, с автоматической коробкой передач. Она действительно была как новая. Сверкала хромом, блестела краской и в салоне пахла круче, чем наша новенькая шестёрка. Впервые я увидел ее, когда летом 1992 года мы приехали в Мариуполь на отдых. Помню, как ездили с дядей в порт, а потом, когда вернулись, он отдал ключи своему сыну и попросил помыть. Мы принялись за работу в их дворе, на улице Гагарина. Брат мыл, а я вытирал. После мойки натерли ее пастой и она горела на солнце, как новая копейка. А потом мы прокатились на тройке по кварталу. Помню как меня вжимало в сидуху под кик-дауном и захватывало дух от ускорения…Мы с братьями, с большим интересом, рассматривали ее заводской мануал, сидя на просторной лоджии, с которой весь порт был как на ладони. Морской воздух и обалденный запах дуба, который использовался при ее отделке. И мощный бинокль на гвоздике. Благодаря ему, брат наблюдал за судном отца, когда тот стоял на рейде, ожидая вызова в порт на разгрузку…Инструкция была на итальянском языке и важные для эксплуатации моменты, были уже переведены на русский и вложены на отдельных листах. Многие технические моменты, как для 1992 года, были для нас ещё в новинку. Например, автоматическая коробка передач или механика-зеркалка, со схемой "dogleg", с первой передачей на себя! А как впечатляла рядная шестёрка в столь компактном автомобиле. Динамику 323 с инжектором и 143 силами, даже страшно было представить :)

Сохранились фото, которые я сделал тогда на черно-белую пленку своим первым фотоаппаратом ФЭД 50. Потрясающий вид с балкона —

Братья рассматривают каталог Автомобили мира 91, страница Альфа Ромео. А на столе тот самый мануал тройки и толстая пачка автомобильных проспектов —

Моя мариупольская родня сплошь состояла из моряков, неравнодушных к автомобилям. И вот эти люди были пионерами — именно они привезли в город первые иномарки. Я писал ранее о том, что ещё в 1989 году другой мой дядя приобрел во Франции Ситроен СХ. А в начале 90-х они стали пионерами в сфере распространения БМВ на наших дорогах :) Благодаря им, в Мариуполе тогда появилось три БМВ. Первым был муж тети Виктор Порфирьевич. Как я сказал выше, он привез замечательную 320 е21. Вслед за ним, вирус БМВ подхватил мой кровный дядя Александр. Он очень выгодно продал Ситроен и привез себе свеженькую е28 — 524td. Было это в 1992 году. Я помню, как мы ходили с братом ее смотреть в гараж. Пятерка показалась новым автомобилем. Краска сверкала, хром горел, ни вмятинок, ни царапин…И цвет интересный —

Как выяснилось недавно, это был Opal gruen (171).

Я сел за руль и увидел, что на одометре ещё нет и 100000 км! В то время такая е28 завораживала. Впрочем, как и сегодня ) Брат собирался меня прокатить, и я уже предвкушал яркие эмоции, но аккумулятора под капотом не оказалось…

Моя родня, по сути, стала законодателем автомобильной моды портового города :) Вслед за ними, потянулись местные состоятельные пижоны и начинали пересаживаться на иномарки. Например, дяди друг — моряк Гена, вскоре тоже вернулся из рейса на черной 320 е21. Запомнилось как мы увидели ее на Белосарайской косе, во время отдыха. Думали, дядя приехал и вышли встречать. А это оказался двойник его е21, только на механике :) Красиво смотрелась черная, сверкающая хромом тройка на морском побережье. Степь, море, солнце и великолепие немецкой автомобильной промышленности. Этот кадр стоит сегодня перед глазами четкой цветной картинкой, будто все было вчера. Ведь тогда е21 производила действительно мощное впечатление. Это сегодня некоторые относятся к ней, как к немецкому аналогу наших Жигулей, а тогда это было ярко и богато. Профиль акулы, самобытный, поджарый силуэт, широченные, по отечественным меркам, катки, басовитый рык рядной шестерки. Мечта любого пацана! Так она в сердце и осталась с тех лет.

Я человек любознательный и мне захотелось узнать судьбу дядькиной тройки, а заодно и остальных БМВ мариупольской родни. Но как это сделать? У меня ведь не сохранилиь их VIN-коды. Да и госномер был известен только по тройке, и то ещё советский. Знаю, что е21 была продана в 1995 году и уехала в Донецк. Пятерка е28 второго дяди тоже была продана в 1995, но никаких данных по ней у меня не было. Спасибо друзьям — помогли раскопать!

Вот это информация, которую удалось отыскать —

BMW 320 е21
Госномер ж 4740 ДЦ
Год выпуска в техпаспорте 1985
VIN 6708408, согласно которому она выпущена в декабре 1978 года.

BMW 524td e28
Госномер в 6622 ЯН
WBADB110501145929
Год выпуска в техпаспорте 1988
По заводу октябрь 1983 года.

Вспомнил я и про е30, которая была в 90-х годы у брата Виктора Порфирьевича — Бориса. Его сын не так давно вспоминал о ней с ностальгией и говорил мне, что хотел бы ее разыскать. Вот, что удалось найти —

BMW 320i e30
Госномер 723-68 ЕА
WBAAD310301388020
Год выпуска в техпаспорте 1988
По заводу декабрь 1983

Известно, что она поменяла хозяина в мае 2003 года и получила госномер 220-98ЕН. Дальше следы теряются. К сожалению, не получилось разузнать и дальнейшую судьбу е28. А вот е21 нашли. Это было очень не просто. Проблема в том, что старый VIN БМВ из семи символов не бьётся в современных базах МРЭО. Но мы справились с этой задачей. Спасибо другу, который может заткнуть за пояс любого оперативника и следователя :) Он ее отыскал. Тройка до недавнего времени находилась в Донецке. Сегодня это зрелище не для слабонервных —