Калейдоскоп Е30

Прошлый год у меня прошел под знаком е30. Все свободное от семьи время было связано с этой моделью. Почти одновременно я приобрел два замечательных экземпляра — дорестайл 318i М10 1985 года, с пробегом 139000 км и рестайл 318i М40 1990 года, 223000 км, которая стала моей двенадцатой е30.

При общении с этими автомобилями, я в очередной раз убедился, что именно тридцатка — моя любимая модель БМВ. Ни пятерки, ни семерки той поры так за душу не цепляют. Любовь эта началась еще в начале 90-х, когда у меня появились первые проспекты е30 и каталог "Автомобили мира 1990/91". Вот тогда и впечатался в мечты этот образ — ярко-красная тройка, в двухдверном кузове. Именно такая стала моей первой е30 в 2006 году — 325i 1985 года. А впервые я сел за руль тройки летом 1999 года. После той поездки остались неизгладимые впечатления и я понял, к чему надо стремиться.

Недавно задумался, а какие е30 из прошлого остались в памяти? В городе ведь когда-то их было немало. Вспомнилась тройка соседа, что жил в частном доме напротив. Интеллигентный дядя Саша, в очках, на синей е30 второго перехода. А вы говорите — бандитская машина :) Как сейчас помню картину. Красивый летний день, я выхожу на балкон и вижу как дядя Саша намывает свою е30. Тройка сверкает на солнце, как новенький елочный шарик. Это ведь год 1993 — машине лет пять максимум! Конечно же, неоднократно встречал тридцатки и на авторынке. Самые разные — от 316 до 325. Запомнилась черная 323 в полном М-техник, первого перехода. Мы еще с другом тогда удивились, что все стекла на ней 1983 года, а машина 1985. Тогда решили, что перевертыш, а сейчас понимаю, что перегонщик просто дал денег в МРЭО за "омоложение". Вспомнился и морозный зимний день. Идем по базару и видим, как немного в стороне от рядов, стоит две БМВ — черная М535 е28 и двухдверная е30, если мне не изменяет память "дельфин-металлик". Подходим ближе. Вижу на тридцатке капот выпадает по цвету. Заглядываю в салон — на тахометре всего 5000 оборотов. "Дизель?" — спрашиваю хозяина, который курил рядом с машиной. "Нет, бензин". И я понял, что впервые вижу перед собой 325е с диковинным мотором 2.7, о котором читал в журнале "Автомобильная промышленность США". Идем дальше по калейдоскопу воспоминаний. Зима 1996 года. На улице еще темная ночь. Выбираем на рынке другу семьи машину. Вижу синюю 318i e30, 1989 года. Цена 4700$. И так мне ее захотелось. Просто безумно. "Вот бы купить. Через полгода права получу…". А мне в ответ: "Не спеши, найдем лучше". Десять лет пришлось ждать :) Да и купил сам, без чьей-либо помощи. Наверное, к лучшему.

Не только на винницком рынке обитали тогда е30. Были яркие экземпляры и на постоянной приписке к нашему портовому городу. Помню две полноприводных — белый седан, на кожаных спортситц, и серый купе, который однажды вылетел с трассы в лес. Помню несколько ярких троек в фирменных обвесах — Zender, Kamei, M-Tech. Всегда обращала на себя внимание синяя 323i, который долго обитала на Стахурского. Ровный четырехдверный седан, в полном обвесе М-техник, синего цвета. Лет двадцать назад даже записку "куплю" оставлял на его лобовом. Вспоминается и коричневая тройка в обвесе, на золотистых BBS. Долго была в бодром состоянии, а потом попала в такси…А сколько их разбили в те времена. Чуть ли не каждую неделю в сводках ДТП фигурировали БМВ — то тройки, то пятерки. Обычная картина — ночь, пьяный водитель, высокая скорость. А еще ведь в конце 90-х из Литвы навезли "пацанячих" БМВ за копейки. Вся босота пересела с девяток на "боевые машины вымогателей" — е30 и е28. Помню, как знакомые хулиганы развалили серую 323 купе на перекрестке Келецкая — 40-лет Победы. Старая Королла проезжала его на зеленый, а они валили со стороны Урожая на всех парусах…Водитель Тойоты насмерть, пацаны все живые, скрылись с места ДТП. В общем, повидали тогда тридцатки немало. Но встречались и дедушки, которые берегли, выезжая только в сухую погоду. Так, например, ездил муж маминой коллеги — красная 318, дорестайл. Машина была как новая. Поездки летом на дачу, всегда чистая и в гараже. Но прошло лет десять и тройку уговорил продать молодой сотрудник. Машина начала ездить круглый год. Сомневаюсь, что жива сегодня.

В декабре я заезжал к своему диагносту. А у него хранится база клиентов еще с 90-х. И я решил освежить память — выписал некоторые тридцатки, которые бывали у него. Среди них восемь экземпляров 323 е30! А когда выдалось свободное время, сел за компьютер и расшифровал их VIN. Только настроение себе испортил. Где найти машину времени? Например, взгляните на эту 323. Госномер 53677BI —

1983 год
Цвет Baltic Blau
Спортивный руль в коже
Диски 6 дюймов, резина 195/60
Зеленые стекла
Передние электроподъемники
Сиденья Recaro!

Идем дальше. БМВ 323 1983 года (в техпаспорте 1988), госномер 451-68BI —

Цвет Achat-Grun и особенно интересные опции:
Электрозеркала
Люк
Задняя шторка
Задние подголовники
Огнетушитель 2 кг (встречаю на тройке впервые), аптечка, аварийный знак
Усиленный генератор и аккумулятор
Магнитола Bavaria C Revers RDS
Электроантенна
Держатель кассет

Еще одна 323 купе, 1985 год. По фамилии хозяина вспоминаю приблатненного спортсмена :) Тоже Achat-Grun. Из опций особенно интересна S577 — прокатный автомобиль. Впервые вижу на е30.

И на закуску двухдверная 323 1985 года, цвет Bronzit-Beige, при виде опций которой, просто упала челюсть на стол —

S206 — спортивная коробка передач (Dogleg)
S209 — самоблокирующийся дифференциал 25%

И я вспомнил. Именно эту тройку пригонял отец моего приятеля в 90-х. А перед ней у него была настоящая Alpina в кузове е12…Смотрел я на эти строки расшифровки и по щеке катилась скупая слеза :) Подумать только — 323 купе, на зеркалке и самоблоке! Мечта поэта…Хотелось одеться и поехать по адресу, в надежде что эта тройка ждет меня в гараже :) А может действительно ждет? Выезжаю!

Кстати, в современной базе МРЭО из этих восьми 323 я обнаружил только одну — двухдверка, "дельфин", регистрация 2020 года, последние цифры ВИН — 51662. Машина 1983 года, находится в Одессе. К сожалению, мотор уже не М20В23, а два литра, наверное М50. А остальные семь скорее всего канули в вечность.