OEM Фильтра Хонда ч.2

Давно собирался распилить оставшиеся после замены масла на моем "пепелаце" фильтра, да все никак не доходили руки к ним) но вот пришли майские праздники и появилось немного свободного времени)
И так Вашему вниманию на сей раз представлены оригинальные фильтра Хонда :
— 15400-PLM-A01 (пробег 7500)
— 15400-PCX-004 (пробег 8000) фильтрик от S2000
Оба фильтра производства компании Филтек США
Начну с того что оба этих фильтра работали на моем Сивике без проблем и замечаний во время эксплуатации не вызывали:)
Что же мы выявили после разборки и осмотра? Распилив первый PLM я увидел что он довольно интересной (старой) конструкции, весь разборной) качество хорошее, клея нигде не видно. Площадь фильтрующего элемента примерно такая же как и на фильтре от S2000 (к-во рёбер бумажного элемента почти одинаково, разница только в несколько единиц, что компенсируется разной высотой самого патрона) Перепускной клапан очень качественно собран, получил массу удовольствия повертев его в руках) Пружинка перепускного клапана по жесткости примерно как и на обычных фильтрах для Д серии 15400-PR3-004, обзор которых был в прошлой записи.

Второй фильтр 15400-PCX-004 (S2000) отличается от PLM конструкцией (более новая), так же достаточно качественно собран, ну а в остальном качество не вызывало сомнений) клея нет все четко) единственное что меня удивило так это жесткость перепускного клапана! Он реально Жесткий! и откроется при гораздо большем давлении чем обычные фильтра для Д серии, что в определённых условиях может сыграть злую шутку с двигателем, подвергнув его масленому голоданию.

Что я вынес для себя из этого распила? Наверное то что фильтр от S2000 (15400-PCX-004) хоть и изготовлен со всей Японской скурпулезностью и качеством, но изготовлен именно под свой конкретный мотор, с своим определенным давлением масла в системе. В общем себе такой больше ставить не буду :)
Далее фото и пару видео, для большей наглядности)
В следующей серии распилим Kneht Mahle OC617