Фото обзор карбюратора К-123А

Хоть ето и не простейший карбюратор, но проще делать просто некуда наверно было, посчитали на заводе и выдали такую "писичку" которую мы с Олегом скрутили с 965 мотора. Мне стало интересно что ж внутри у етого малыша и я взял его дамой на обзор, за одно и почистил))
Начну с системы холостого хода:
Красной линией показана система холостого хода. Желтой линией — главная дозирующая система. Желто-голубая линия- емульсия в ГДС.
1) Топливный жиклер холостого хода. 2) Винт подачи качества смеси. 3) Емульсионная трубка к-123. 4) Емульсионная трубка к-127 (дал для сравнения). 5) Пробка поплавковой камеры с главным топливным жиклером (обозначение на пробке 390)

Теперь главная дозирующая система. Удивило то, что малый диффузор отлит воедино с корпусом. воздушного жиклера холостого хода не было, он пропал еще до нас.
6) Воздушный канал, ведущий к систему холостого хода. 7) Воздушный канал, ведущий к емульсионной трубки ГДС. 8) Отверстие, где размещается емульсионная трубка ГДС. 9) Отверсти под воздушный жиклер холостого хода (которого нет)

Единственное чего я не понял, ето где у него находится слоник ускорительного насоса, но скорее всего ето он и есть

В общем простой, как 5 копеек)