Трембіта Гірська та Трембіта Буковель 2016

Для меня Чемпионат Украины по горным гонкам 2016 стартовал именно на этих этапах. Очень удобно, что они сдвоенные — ТГ состоялась 14 мая в Кривополье, а ТБ — на следующий день, 15 мая возле ТК "Буковель", что в Ивано-Франковской области.
К старту этих гонок ребята из RallyBox Motorsport, на технике которых я провёл весь прошлый сезон, подошли очень серьезно: автомобиль Opel Cadet 2.0 GSI прошел тотальный ребилд: силовой агрегат, ходовая, тормоза, вместо стёкол поставлен поликарбонат. И даже вварен новый каркас! Была достигнута договорённость ехать весь сезон 2016 года на технике их подготовки.

Я тоже не отдыхал: нашел спонсора на весь сезон. Компания KOSTAL, а в частности, Костал Украина — мой личный спонсор в этом году. Это очень мотивирует)))

Также в теме мой информационный партнер — Кременчугский ТелеграфЪ. Спасибо им за статьи, которые имеет возможность читать весь мой родной город, все родственники и друзья.

В командном зачете заявлена молодёжная команда Junior Way Team, в молодёжной программе которых я участвовал ранее. В этом сезоне я буду набирать очки в командный зачёт для них.
Во Львов я приехал утром в пятницу, 13 мая. Пятница 13… Ну, такое)) Мы люди не суеверные. В путь отправились поздно вечером. Весь путь нас сопровождал дождь. На месте были в 01.30… Короткий сон и уже в 6.30 мы летим в Кривополье на техком. Дождь льет не переставая.
Приятной неожиданностью стало сообщение о частичной замене асфальтного покрытия на соревновательном участке в Кривополье — отремонтировали вторую часть, серпантинную.
Раскладываем палатки, спускаем машину с лафета. Стартуют ознакомительные заезды.

Олег (первый пилот) возвращается в парк сервиса и передаёт мне автомобиль. С его слов — асфальт ровный, но очень скользкий. На обочинах глина. Еду ознакомление в режиме "пенсионер". Наблюдаю всё то, о чём рассказывал Олег.
Стартуем квалу. Дождь уменьшился, асфальт в траекториях начал подсыхать.
Олег проехал свои две попытки. Машиной доволен, а вот трассой не очень. Скользко. Приходится осторожничать. Появляются сообщения о первых уборах в кювет.
Жду своего старта… Туча зацепилась за гору неподалеку и над нами дождь прекратился.
Мой старт. Пролетаю на одном дыхании первую часть соревновательного участка. Вот мостик — это уже начало второго участка с серпантином. Уже на мостике начинается свежеположенный асфальт. Оттормаживаюсь, прохожу мост и чувствую как начинает срывать корму. Руль в сторону сноса, дросселирую. А жопу всё несёт и несёт))) С мыслью "какого х*ра?! тут же сухо!" выворачиваю руль ещё сильнее. Жопу несёт. Где зацеп? А вот он! Машина резко ловит зацеп и меня уже разворачивает в другую сторону. Вот и придорожный знак уже рядом, и кювет приближается.

Удар. Дым, много дыма. Выключил массу. Унюхал запах тосола. Значит, не дым. Уже спокойнее. Подбегают зрители. Машут руками, кричат и чуть-ли не силком вытаскивают из машины. Перекрикивая их, говорю что со мной всё ОК, что машина не горит и выхватывать огнетушители из машины и запускать пожарную систему нет необходимости. И массу я уже выключил (пришлось даже рукоятку снять, а то сразу потянулись клацать). Народу набежало много. И мужики, и женщины, и дети. Отгоняю особо норовливых от машины, а то так и тянутся дёрнуть хоть за что-нибудь. Одновременно успеваю показывать табличку "ОК" проезжающим экипажам. Маршалы передали по рации в парк сервиса сообщение о моём вылете. Остаётся ждать пока приедет команда механиков на техничке с лафетом. Дождавшись их, начинаем цеплять машину. Очень вовремя проезжает Урал, водитель сразу же соглашается помочь. Машину из канавы извлекли довольно таки быстро, но вот на лафет её затащить придётся в ручную. Зрители подбегают помочь. Начинаем по-тихоньку затаскивать Опель на лафет. Боковым зрением вижу, что весь процесс снимают на мобилки. Обвожу взглядом на помощников — одни дети. Все мужики стоят с телефончиками и снимают видео на память. Ну, зачёт… Красавчики, шо уж тут ещё сказать.
С горем пополам затащили машину на лафет, доставили её в парк сервиса и начали дефектовку. Левый рычаг, фара, радиатор, рулевая тяга, морду повело, лобовое стекло столбиком разбило. В ЗИПе находим рычаг и тягу. За радиатором отправляется Олег в соседний город (прозвонили магазины). Механики начинают рихтовать морду. Спустя 40 минут возвращается Олег. Радиатор нашел только от Ланоса. По патрубкам подходит — вот и хорошо.
За всё время ремонта в парк сервиса приходит всё больше и больше сообщений о авариях, сходах и поломках.
Ребята из RallyBox Motorsport делают чудо: Опель съезжает с лафета спустя 3 часа. Олег даже успевает проехать зачетные подъемы, но сбивает несколько ретардеров. Его дисквалифицируют. Позже, узнав времена его проездов, понимаем, что если бы не сбитые ретардеры — Олег бы поднялся на тумбочку… Обидно очень.
С этими мыслями возвращаемся в отель, завтра новый соревновательный день.

Рано утром встаём и едем на техком, который успешно проходим и под одобрительные слова остальных участников получаем стартовые номера)) Приятно, чёрт возьми, ехать плечем-к-плечу с такими ребятами)))
Из коробки доносятся посторонние шумы, потому мы решаем с Олегом вообще не ехать пробные заезды, едем только одну квалу. Бережем технику — нужен финиш, нужны очки.
Пьём кофе, любуемся природой Карпат)

Довольно таки аккуратно Олег проезжает свои боевые. Настаёт мой черед. Погода сухая. С финиша (на вершине перевала) видно, что приближаются тучи. За руль сажусь я.

Первый подъем.
Чуть не проворонил старт))))) Двигателем пытаюсь не тормозить. Передачи переключаю довольно плавно и нежно)) На верху любуюсь видами на Говерлу и Петрос. Времена смотреть вообще не хочется. Еду в своё удовольствие.

Второй подъем.
На старте вместо зелёного светофора загорается красная точка. Наверное, фальстарт. Продолжаю ехать в кайф, не насилуя КПП и автомобиль. На финише говорят, что фальстарта небыло. То глюк системы. Присуждают перезаезд.

Третий боевой.
Без всяких проблем. Только водичка из омывателя на торможениях льётся — это напрягает.

Перезаезд.
Всё очень нравится. Механики подрегулировали кулису. Все передачи влетают как по маслу (в прошлом году третья передача втыкалась с трудом).

Награждение
Организаторы объявляют, что Junior Way Team на Кривополье — последняя(( А на Буке вы набрали равное количество очков с киевской Ultra GP!
Я в шоке… Происходит следующий диалог с командой:

— КАК ТАК?!, — говорю…
— Так ты ж 4й в классе! Ты шо, свои времена не смотрел?
— Неа))))
— От жеж гонщики пошли…))))

Очень приятно. Ну прям аж очень-очень))) Да и вообще, незабываемый уик-енд получился: первая дождевая гонка, первая авария, первая командная победа. Очень и очень эмоциональный уик-енд.
Но расслабляться некогда… Ночью поезд, а утром — работа… Так и живём))