новый проект — Pontiac Trans Am 2012г.в.

Один из новых проектов — Pontiac Trans Am 2012г.в… Для тех, кто не понял. Марка Понтиак перестала существовать. Очень жаль.
В одну из безсонных творческих ночей, в раздумьях глядел на остов Транс Ама 1988г.в, валявшийся у меня во дворе – с какой помойки я его спас, отдельная история. С одной стороны и жалко машинку — ну не должны такие аппараты так подыхать, с другой — реально бестолковая машина — железа много, а ездовые качества посредственные. Можно раскочегарить в8 до невообразимых 1000л.с. и на драге порвать всех. Но пользоваться этим каждый день невозможно, и нах такое надо. Есть еще факторы, которые сподвигли меня на это, которые к дизайну отношения не имеют, и закончим о мотивациях на этом – перейдем к техническим деталям.
Короче, восстанавливать в оригинал не хотелось. Тут меня многие заплюют, конечно, хорошо хоть виртуально… Но, тем не менее, возникла идея скрестить красоту с толковым инжинирингом в лице(кузове) ЯГУАРА 89г. серии XJ и версии соверен. Мотор 3,6, двух рычажная передняя подвеска с коваными рычагами, и независимая задняя с подкачкой, автомат(я "автоматчик" — люблю машины на автомате с большим литражом), и очень крепкое железо на обеих машинах. Ягуар этот, что бы о них не писали, очень правильно скроен – люди делали не ширпотреб. Портит картину старая глюкавая электроника – но это мы поборем.
Слезы, конечно, капали на болгарку, когда резали оба этих уникальных авто. Но в результате получили новые пропорции – передние колеса далеко впереди от лобового стекла – задние тоже «отъехали» назад, но незначительно – как раз на разницу между старыми 16” колесами и новыми 18”, на толстой резине – общий диаметр колеса 70 см, что эквивалентно 20” на гандоне.
Вот фотки творческого процесса и наброски того, что получится – нормальные рисунки сделаю к лету, когда поставлю на «ноги» — чтобы все технические вопросы были решены. Нормально обфотографирую и обсканирую под 3D модель. Вся оболочка будет новая из стеклопластика, все, кроме крыши – она и так тарга.
Еще смущают длинные двери – выходить-заходить неудобно.
Хочется сделать по уму, чтоб потом не иметь головной боли. Сейчас машина на этапе сборки и ремонта. Я не тороплюсь – ездить есть на чем.
Небольшой комментарий для всех. Не сочтите за высокомерие, я много «железа» «переломал» и, что-то получилось более удачно, что-то менее, но это все опыт и в дизайне и в конструировании. И с этой точки зрения пишу – фактор времени важен так же как деньги в таких делах. Не хочу «сырятины» – каждое решение должно выкристаллизоваться. И поэтому не отписываюсь по другим проектам – с одной стороны времени нет, с другой: у кого «хорошо», у того и так получается, а чего расстраивать людей, у кого «плохо» — пусть работают, может и у них что-то получится.
Торопиться не надо, но и тормозить тоже ни к чему – для всякой работы есть свое время – надо его почувствовать и действовать, тогда будет лучший результат, и в дизайне и в конструкции. Вот такие «мысли вслух». Смотрите фотки — так это началось…