Вопрос про М104 моторы, касаемо базовой прочности

Есть у меня товарищ с одной интересной машиной и есть наша общая задумка построить что-то быстрое на подручных компонентах, конечно первые мысли при слове "турбовая рядная 6", это двигателя 1/2JZ-GTE или RB25DET, но стоят они у нас непомерных денег, да и в случае фейла с таким двс будет очень неприятно.

Другое дело немецкие агрегаты, такие как М103, М104, М50, С30. они доступны, очень дешевы и имеют хорошую базовую прочность, при сравнении прочих равных сделал вывод, что у мерседеса самая прочная база (спасибо Роману ака turbobandit из Швеции), он использует стандартный мотор 104.980 (300е-24) на котором он понизил СЖ шлифовкой поршней, на стандартной прокладке он надувает в него до 3х бар турбиной ТВ80 его разработки, мощность при этом ушла за 1000 сил, момент тоже около 1000Нм, есть масса других проектов на 103 и 104 моторах мощностью от 500, до 800л.с. и тоже без вмешательства в стандартные детали!

Наши задачи куда скромнее, однако не вижу препятствий для постройки 400 сильного агрегата на основе 104го. и конфигурация железа, которое в основном обкатано на моторах JZ серии уже имеется.

Вопрос следующий, какие различия по внутреннему железу между двигателями 104.94х (2,8), 104.99х (3,2) и 104.980 (3,0-24 ке), отличаются-ли у них шатуны, поршни по параметру толщины и прочности? И какой вариант предпочтительнее брать за основу, в.т.ч. с учетом будущей установки коленвала 603.971 для увеличения объема до 3,5-3,6л? Заранее спасибо )

ниже прилагаю два ролика с готовыми проектами на этой базе.