Это немного необычная установка 282 тормозилок, тормозные диски используются от 4-того преля с 2,2 и 2,3 моторами, то есть 282 мм диаметром, а суппорта от 262-рой системы от 2-го преля с 2.0 мотором.
Теория: После визуального осмотра всех девайсов я выяснил что высота тормозной колодки от 262 и 282 системы совпадают, потому будет задействовано все полотно дисков на 282 мм и в плюсе то что колодка будет работать по большему радиусу тормозного диска, второй плюс не потребуется замена ГтЦ и вакуума (было в теории, на практике подтвердилось тоже)
Практика: Важная вещь, установить такой комплект (имею ввиду 262 суппорта и 282 диск) возможно только на 242 кулаки (с минимальными переделками)
Для начала нам нужно изготовить основную деталь, скобу-переходник для крепления суппорта, токарь отфрезеровал только простые формы
Дальше было очень много "обработать напильником"
скоба-переходник282 диск vs 242 диск
Дальше было много подгоночных работ, после чего скоба стала на своё законное место
Диск на месте (установлен через центрующее кольцо
Примерка тормозных колодок
Суппорт на месте
Суппорта в колесных дисках 15 дюймов, почти впритык
П.С. Вся тормозная система на этом авто была слегка "мёртвая", потому были заменены также заклиненные задние суппорта (на стоковые рабочие с моей машины) + изношенны тормозные диски (тоже самое и с передними), оборванные тросы ручника, уставшие после 28 лет тормозные шланги, промыты тормозные трубки и прокачана вся система. Теперь на этом авто есть неплохие тормоза за разумные деньги.