Передняя тормозная система 280 мм Chevrolet Aveo T200

Автомобиль Шевроле Авео Т200 8V (без ABS), цель добавить уверенности и запаса при торможении +немного красоты, в новых колесных дисках (Kosei K1) 240-вый диск просто потерялся. Эта машина не сверх быстрая, но 240-ковых тормозов для более менее активной езды, как по мне, недостаточно. Тормозная система была абсолютно исправна и обслужена, но, маловато будет! Прочитав возможные варианты установок было решено апгрейдить и с запасом, а это значит размер дисков 260 — пропускаем и переходим на 280 мм.
Дальше комплектующие которые нам понадобятся, описано на драйве и не один раз, потому дальше с номерами запчастей:
Honda (суппорт АТЕ) 45002-SEA-E01 правый б/у
45001-SEA-E01 левый б/у
Скоба суппорта Honda 45008-SEA-E01 (Аккорд CL9) 2шт. б/у
Ремкомплекты суппортов: Поршни Frenkit P575504 2шт.
Ремкомплект направляющих суппорта Frenkit 824002 2шт.
Диски тормозные ATE 24.0325-0148.1
Колодки тормозные Textar 2372001

Было куплено все добро что выше, после пошла работа, далее с описанием под фотографиями

Вот такое состояние было у суппортов и скоб, не слишком плохо но и не хорошо, направляющие суппорта остаются, выработки нет, после полировки будут такие как нужно. Поршни под замену + на обеих суппортах заломаны штуцера прокачки

Собственно поршни, под выброс, вместо них Frenkit P575504

Также у токаря были заказаны колпачки на диски Kosei K1. Диски недешевые и уже почти раритетные, но в комплекте не идет колпачков, а платить по 300 гривен за б/у оригинал желания не было, потому токарь! Также суппорта и скобы отправились на пескоструйную обработку и порошковую покраску. Для суппортов были изготовлены защитные колпачки из метала, дабы избежать повреждения внутренней части суппорта пескоструем

Собственно все готово к сборке, цилиндры собираем на Ate 03.9902-0501.2

А вот и результат, так значительно лучше

Ступица зачищена и смазана медной смазкой, осталось установить диск (проточен по диаметру на 3 мм из-за притирания тормозной скобой) … и тут сюрприз про который мало кто пишет! Центровочное отверстие диска АТЕ — 60 мм, а ступица 59, оказалось что диск 240 от Авео центрируется по наружной части ступицы и это epic fail. Ну ничего, едем к токарю снова и просим его сделать переходное кольцо с 60 на 59, так как кольцо с стенкой 0,5 мм сделать не очень реально, протачиваем ЦО диска и переходное кольцо с небольшим натягом прессуем в диск

Получается правильная центровка и дальше все собирается как нужно, болты крепления суппорта остались старые, они подходят

Новый диск относительно старого

Собственно результат в колесе, старый — новый, теперь все выглядит хорошо

После "притирки" тормозов стало хватать и даже с запасом, ГТЦ остался старый, 22 мм диаметром, его и родного вакуума вполне достаточно для комфортной работы с небольшим усилием на педали. Далее последовала установка ЗДТ, ибо барабаны в колесных дисках выглядят не очень да и других недостатков у них хватает, но об этом в другой серии.