Более года назад была проделана интересная для меня работа, а именно реставрация/доработка глушителя для моего друга Димона DmitryTeilen для его BMW, цель стояла сделать тихо и на 76 трубе, потому что прямоточный глушитель от руд под 76 трубу исполнял роль просто красивой насадки, то есть как глушитель по сути не работал. Было оччччень громко, как раз для трека пойдет, вот только трека у нас нигде нет :)
Разбираем и видим, старый мотор у Димона просто пил масло, сажа толстым слоем :) Но так же видно что состояние 20-ти летнего глушителя просто прекрасное, нержа это корошо!вынимаем начинку, она держится в пазах верхней и нижней половинразбираем дальше, перестенки нам будут нужныДалее делаем немножко отверстий в 76-той трубе, 4 мм диаметр и где то 200-250 штук, не считал точнособираем макетдальшеПочти все на местеОтдельно для наглядностиПосле травильного состава, старался убирать острые граниРемонтируем верхнюю половину, а она двухслойная, внутренняя из более тонкой нержиНа нижнюю часть в районе входа основного потока выхлопа добавил пластину из нержи, заодно отремонтировал место прогара внутреннего экранаВот такая ромашка на выходеНомерок глушителя для наглядности + видно места приварки внутренних перегородокВот такой он был после окончательной сваркивот здесь кольцевой шов, что то около 1,5 метра, сварка полуавтомат + газ миксНу и слегка почистил его наждачной бумагойНадпись которая объясняет почему 20-ти летний глушитель все еще в строю и бодрячкомЛичинко :)Номерок еще разРезультат очень порадовал, благодаря двухслойной конструкции и глобальному провару всего что могло бы дребезжать и издавать паразитные звуки даже глушитель на 76 трубе оказался тихим и с приятным звучанием, чего лично мне и хотелось добиться + так как наружная геометрия не изменилась, становится он в заводскую нишу на родные крепления просто как обыкновенный заводской. Теперь все звучит как нужно, остальную часть хозяин авто переделал тоже полностью, но про это он напишет сам, напишет ведь Димон? :)