Полная реставрация суппортов Tokiko Prelude 2ab

После очередного похода на чердак, страшное место, темно и куча ненужного или на моем языке "когда нибудь может пригодится", было найдено два суппорта Tokiko для Prelude 2ab, то есть моей машины в оригинале. Лежали они там давно, еще с времен когда можно было купить хорошие рабочие б/у суппорта для моей машины. Были очень страшного наружного вида, раньше я сразу отправил бы их прямиком на вторчермет. В общем после продолжительных танцев с бубном были таки извлечены поршни в состоянии 156% трупы. Но это ничего, все равно заказывать ремкомплекты. Дальнейшая разборка показала что в одном из суппортов еще даже жив подшипник привода ручника, а втором он полностью сгнил. Далее применяем вываривание в растворе лимонной кислоты. Не верил что получится, но в итоге был очень приятно удивлен результатом.
Запчасти которые заказывались для ребилда:
1) подшипник NTN 7E-HKS 15.8X20.6X19-1 — 1 шт
2) Frenkit 230934 2 — шт
3) Смазка для сборки суппортов Ate bremszylinder paste ATE 03.9902-0501.2
4) Смазка для направляющих TRW PFG110
5) Инструмент для установки стопорных колец Force 9U0102 (спасибо Docent86 за подсказку в выборе и за его путеводитель по обслуживанию тормозных систем)

До и после

Суппорт которому повезло, подшипник жив и невредим

А этому уже не помочь…

После лимонада

Внутряшка поршня, с виду не очень но на самом деле в порядке

Штоки привода механизма ручника, имели очень большую выработку, потому были заказаны новые у токаря, довольно таки сложная деталь, сделана копия с той же твердостью материала что и оригинал

Ребилд был по максимуму, потому суппорта съездили на цинкование

Порши с механизмами собраны

Смазки для сборки

Для установки стопорных колец на место сварганил вот такой инструмент, с старого поршня срезаем верх и привариваем трубку меньшего диаметра, кольца садятся на место четко и от усилия руки

Немного всячины столе

С скобами оказалось все сложнее, добрые самаритяне уже пересверлили отверстия под направляющие и выточили новые направляющие большего диаметра, третья скоба оригинал и направляйки оригинал, потому только полировка + сборка на TRW PFG110

Суппорта отправились так же на порошковую покраску, потому после сборки имеем вот такой вид

Итог на машине

Машина Accord CA5 драйвовчанина из Днепра Gres, суппорта стали но с доработками, думаю про что и как он напишет в своем блоге. Бюджет и время затраченные на восстановление получились немаленькие, но заказывать с Штатов реставрированные еще на дороже. Результатом остался доволен, надеюсь будет радовать и нового владельца!