Accord cc7 улучшаем тормозную систему на передней оси, 260 мм на 282 nissin 17cl15vn

Пациент Honda Accord cc7, 93 год, мотор f20z2 115 л.с. Не особо резвый мотор, но это скоро чутка поправим VTECовой головой, а вот уверенности в тормозной системе с диском 260 мм нет (система была полностью исправна с абс и дюймовым гтц), даже на этом моторе. Но благо у хонды были версии помощнее, а потому берем оптом б/у тормоза с поворотными кулаками от Accord cd7 2,2. Прелесть именно этого варианта в диске 282х25 мм, у остальных насколько видел 282х23 мм, есть шанс что будут перегреваться позже. Конструкция тормозной системы довольно интересная и не особо простая, тормозные диски можно поменять только с съемом подшипника. Такая система больше мне нигде не встречалась, да и все последующие хонды уже без нее.
Итак, вскрытие суппортов Nissin показало какие новые запчасти понадобятся для восстановления:
1) Frenkit P575302 Поршни суппортов 57 мм — 2 шт
2) Advics TP53 Ремкомплект резинотеха суппортов — 1 шт (это комплект на два суппорта сразу, шикарная штука по разумным деньгам)
3) Nissin NPS105WSA Колодки тормозные комплект, с полным набором противоскрипных пластин, линейка колодок с улучшеными характеристиками
4) TRW DF3084 Тормозные диски, окрашенные
5) CTR CBHO6 Шаровые опоры нижние

Смазки для сборки тормозной системы, все та же троица:
1) ATE Bremszylinder 03.9902-0511.2 Смазка для сборки гидроцилиндров
2) TRW PFG 110 Смазка для направляющих суппорта
3) ATE Plastilube 03.9902-1001.2 Противоскрипная смазка

Разбираем кулаки и суппорта в 0. Подшипники решили оставить старые, люфтов нет, проведена полная перемывка внутрянки и последующая сборка на смазку Wurth

Зная что на пескоструйной обработке могут пропустить ржавые участки сварил суп из суппортов в лимонной кислоте, ржавчина была в 3 слоя, потому варил несколько раз, промежуточный этап на фото, внутренние части перед варкой смазаны литолом, в смазанных местах кислота почти не работает

Перед покраской и песком изготовлены заглушки из стали, хитрая форма ножки из за смещенного отверстия подачи тормозухи

Готовы к песку и покраске

Едем наводить красоту

Малехо красивых запчастей

другой ракурс

Подшипники в сборе с новыми шпильками

Поворотные кулаки собраны, все болты затянуты динамометрическим ключом, крепеж не успел попасть на цинк, потому немного не феншуй

Немного запчастюль для сборки с номерами запчастей

Еще, направляющие колодок и прижимные пластины были сварены в лимонной кислоте и стали почти как новые, нержавейка, такая нержавейка. Направляющие суппортов оказались без выработки, потому просто отполированы

Бирки поближе

Почти готово к установке

Греются на печке :)

На месте, все стало как по маслу, да и почему могло быть по другому?

Фото изнутри, зазор с диском минимальный, диск 15 дюймов оригинал хонда. Скоро станут мои старые 17-хи

Финишный вид

Тот самый зазор

Сравнение старый-новый, старый суппорт с поршнем 54 мм, новый 57

Разница в размере диска не огромная, но результат совершенно другой

Что имеем в результате? Приятно удивила скорость притирки новой пары колодка/диск, буквально три торможения и вся плоскость диска уже была задействована, а торможение уже лучше чем на старых, дальше больше, теперь в машине есть тормоза которых хватает с запасом без чрезмерного усилия на педали. Результатом я остался доволен, и хозяин машины в том числе :)

#nissin #17cl15vn #NPS105WSA #Accord cc7 #переборка суппортов #ATE Bremszylinder #TRW PFG110