Accord cc7 улучшаем тормозную систему на задней оси, суппорта + диски Mazda RX8

После замены передней тормозной системы дошел черед и до задней оси, перерыл всю хондовскую линейку задних суппортов и не увидел ничего радикально лучшего чем уже было установлено на авто с конвеера. Максимальный диаметр поршня под суппорт с механизмом стояночного тормоза это 38 мм на accord 7-gen. Потому сразу вспомнил, на моей машине установлены суппорта от Mazda RX8, диаметр поршня 43 мм, единственный недостаток это то, что трос ручника приходит перпендикулярно кузову, а не как стоковый. После осмотра пациента решил, а куда оно денется? У меня же работает!
Что понадобилось:

1) Покупаем задние б/у суппорта и диски (вентилируемые 302 мм) с Mazda RX8 (Пробег этих авто до попадания на разборку большим не назовешь, потому все в основном имеет более менее приличное состояние)
2) Тормозные колодки Friction Master CMX1008
3) Ремкомплект суппортов Frenkit 243015 х2
4) Комплект ступицы с подшипником задний NTN HUB083-65 x2
5) Комплект направляющих колодок и противоскрипных пластин Mazda F1Y12649Z

Смазки для сборки тормозной системы, все та же троица:
1) ATE Bremszylinder 03.9902-0511.2 Смазка для сборки гидроцилиндров
2) TRW PFG 110 Смазка для направляющих суппорта
3) ATE Plastilube 03.9902-1001.2 Противоскрипная смазка

То что bolt-on не получится было сразу очевидно, дальше фото с пояснениями

На разборке были куплены задние кулаки, страшные но целые

Суппорта и диски Mazda RX8. Как всегда продавцу очень понадобились… да все что можно было снять, потому суппорта без направляющих колодок и противоскрипных пластин

Разобрал суппорта, состояние нормальное, еще чутка и было бы все подшипникам

Вот он родимый, в идеальном состоянии, несмотря на страшный вид суппорта

Так как система должна была уместится в 15-тые диски, пришлось уменьшить диаметр тормозного диска до 282 мм (забегая вперед, балансировка не понадобилась, все работает нормально и без биения)

Суппорта искупал в лимонаде

Результат купания, чистота и готовность отправится на цинкование

Примерка. Если бы использовался 302 диск то проблем с подгонкой было бы меньше

После примерок все отправилось к фрезеровщику, фото процесса были, но утеряны :(

Все детали вернулись с цинкования, дискам уже добавили сверловку 4х114,3

Суппорта после цинка и до очистки

Ну и сборочный набор, какой то глюк, кулаки не попали в кадр

Переходники окрашены порошком в собранном состоянии с скобами (разбирать их в планах нет)

суппорты после сборки, головешки поршням окрасил эпоксидным грунтом

Канты и шляпы дискам покрашены температуростойкой краской

При разборке задней ходовки был обнаружен НАНОБОЛТ, напоминаю, машина 93-тьего года выпуска и за ~250000 км пробега, да и особой любви до теперешнего момента не испытывала

А вот и все на месте, понадобилось провернуть на банджо тормозной шланг и чутка доработать грязезащитные щитки

Тросы ручника пришлось отцепить от продольного рычага и пустить по другому, но проблем с этим не возникло, хотя ожидал что будет много. Тросы старые просто проходят по другому

крепление к

Результат в 17-том колесе после обкатки