Что может быть в Lada ценой в 15.999 € ?

Как известно из истории АвтоВАЗа свою продукцию часто продавали в Европейские страны, в которых тоже не мало энтузиастов(тюнеров, раллистов, гонщиков) и просто любителей собрать что то реально валяющее и быстрое даже из консервной банки всеми любимого автомобиля Lada (ну или жигули, кому как угодно).
В далёком 1979 году в городе Гера (нем.Gera), был приобретён группой людей автомобиль Lada Nova (дада, классические жигули шли под многими именами, например Lada Riva, Lada Nova, Lada 1500)
который подвергся к глобальной постройки для (покатушек)Rally, Hillclimb, Touring, Drift, Gymkhana, Time Attack, Rallycross.

Сил и времени вложено очень очень много, так как все детали были проработаны колоссально.
Пожалуй стоит обратить внимание на силовой агрегат(точней их два), он не только привлекает доработкой, а и тем что за основу был взят двигатель 2105 с ременным приводом (Двигатель ВАЗ 2105 был разработан в 1977 году на базе двигателя 21011.) его спек лист не мал, но и суховат:

— Объем 1300 см3
— Тип привода ГРМ: Ременный
— Мощность: 125 л.с. (замер на стенде)
— Система питания: 2x Weber 45 DCOE (настройка на стенде)
— Добработка ГБЦ: доработка и полировка каналов
— Большие клапана
— Клапанные пружины: Schrick
— Прокладка ГБЦ: на заказ из нержавеющей стали
— Поршни: Кованые, Mahle, с покрытием
— Коленчатый вал: Облегченный, дополнительная закалка шеек
— Противоотливной поддон
— Масляный насос увеличенной производительности
— Увеличенный шкив водяного насоса
А второй двигатель который идёт в нагрузку имеет чуть изменённые характеристики и использовался как тренировочный, пока первый обслуживался, ремонтировался или модернизировался :

— Объем 1300 см3
— Тип привода ГРМ: Цепной
— Мощность: 117 л.с. (замер на стенде)
— Система питания: 2x Weber 40 DCOE (настройка на стенде)
Выхлоп из нержавейки
бак ATL

Трансмиссия тоже состоит из двух конфигураций :

Первая это 4-х ступенчатая кулачковая прямозубая коробка с блокировкой с преднятягом 4.4
И вторая с 5 ступенчатой кулачковай прямозубой коробкой блокировкой 4.7
Сцепление керамика Sachs
Тормоза:
— Специальный тормозная система
— Тормозные магистрали из нержавеющей стали
— Система контроля тормозного усилия
— Передние суппорта Fiat Uno Turbo
Подвеска вся от KONI (капец как дорого)
Салон как полагается спартанско-спортивный:

— Тахометр STACK, с настраиваемым shiftlight
— Каркас безопасности по требованиям HAIGO
— Переносные огнетушители
— сиденье Sparco

— быстросъемный руль Sparco

— 6 точечные ремни Sabelt
Экстерьер тоже очень интересен и подточен под (хардкор)спорт:

— Стекловолокно вытяжки с воздухозаборником
— Нерегулируемый задний спойлер
— Стекла поликарбонат (Macralon)
— Передний спойлер (съемный)
— Зеркала Карбон
На данный момент автомобиль продаётся за 15 999 евро с кучей ништяков (на сдачу) в подарок :
4 комплекта 13-дюймовых дисков
Сухой слик
Дождевой слик
2 мотора
2 коробки
И очень много радости и эмоций кто купить эту интересную и дорогую гонку =)