Переполюсовка АКБ

Ну вот, и я туда же.
Мой старый аккумулятор стал хандрить и толком перестал заводить машину… на его место "временно" пришел другой, б/ушный а старина аккум ушел в дальний угол багажника "Сарайки"…
Но однажды, решив малость прибраться вспомнил о нем и даже переселил в Мантазавр(в багажник) чтобы при случае завезти аккумуляторщику (авось) …
Но чуда не произошло) Аккум так и не доехал до специалиста)из-за катастрофического отсутствия времени/желания/денег/топлива (нужное подчеркнуть)
Пополз в интернет (чего эт я хужЕй всяких там спИцИалИстаFF ?)
Ога…на экран — на аккум, на экран — на аккум. Банки не замкнуты. Зеер гуд.
Ну че, пробую восстановить емкость переполюсовкой.
(и немного отступления от темы : у кума есть его "старый" аккум у которого состоянице в разы лучше моего да и посвежее он.А ИсчЁ у кума есть отец, который положил глаз на сей аккум.Он работает на железной дороге и ему нужен АКБ для переносного телевизора. Вот теперь думаю — делать двойную переполюсовку и свой аккум ставить на машину или переполюсовать разок и отдать АКБ на благо УкрЗалізниці? Ведь при переполюсовке емкость увеличивается в два раза, правда ток пусковой тоже падает во столько же, но для телевизора — самое то))) Ок, вернусь к нашим баранам)

Все очень просто, на самом деле. Как раз, два, три.
Раз : садим аккумулятор в ноль (нууу или почти в ноль) Я поставил его в Рекорд и включил габариты (ох и заколупали мои заботливые соседи — каждый раз кто-то их выключал (окно открыто постоянно)) Аккумулятор сел до 1.5 вольта, замкнул на коротко. На все про все ушли сутки. Конечный результат 0.63 вольта.

Два: Притаранил аккум домой и через лампочку (обязательно!) поставил его на зарядку. Естественно клемники на клемы нацепил зеркально : На клему "-" аккумулятора прицепил плюсовой крокодил от зарядного устройства, на "+" клему аккумулятора прицепил крокодил от лампочки, на другой крокодил от лампочки прицепил "-" от зарядного.Пуско-зарядное включено на минимум Ф.Сё! Процесс пошел! Так мучим АКБ до полного затухания лампочки, у меня получилось 12 часов примерно (смело можно ставить на ночь и ложиться спать, аккум не греется не бурлит и не кипит)
Три : По истечению 12 часов (лампочка почти потухла) замер напряжения показал 10.0 Вольт уже с переплюсованных клем (то есть если взять щуп "+" с мультиметра к "+" аккумулятора и "-" к "-" то покажет "-10.0" ) Удаляем из цепи лампочку, подключаем зарядное на прямую. Заряжаем.

в плане есть пару циклов зарядки разрядки, промывка банок дистилированной водой и смена электролита, но то уже "особиста справа кожного"

P.S. Дождался полной зарядки АКБ, поставил на машину (главное не завтыкать что клеммы теперь наоборот) Крутит шо дурной. Для пущего результата сделаю пару циклов заряд-розряд. Разряжаю все той же лампочкой.

и немного фото.

Думаю в общем схема ясна.

Плюс от зарядного на минусовую клемму АКБ

Минус от зарядного, через лампочку, к плюсовой клемме АКБ

Тадам! Процесс пошел! )

Вот такая картина на следующее утро.

Исключаем из цепи лампочку и продолжаем зарядку до