Немецкая классика никогда не стареет

Есть автомобили – средства продвижения, а есть автомобили – легенды. К числу таких машин можно причислить такой легендарный автомобиль как BMW E34. Это уникальная модель, которая не теряет своей актуальность уже более двух десятилетий.
Эта модель является классикой современного автомобилестроения. По этой причине многие ценители марок ездят именно на таких БМВ, поскольку они являются настоящими машинами, которые делались на совесть, а не для того, чтобы выручить максимальный доход, вынудить автолюбителя приобрести следующее поколение той же модели.
Сегодня речь пойдет о BMW 5 series 525i Jenaveve и его владельце Илье. Глядя на авто, можно увидеть, что владелец трепетно относится к своей машине, делает все для того, чтобы она всегда была исправной, находилась в безупречном внешнем и техническом состоянии.
Особенностью этого автомобиля является то, что владелец максимально желал сохранить аутентичность машины в процессе ее восстановления, постройки и доведения до ума. Таких машин с каждым годом становится все меньше, особенно тех, в которых максимально сохранена оригинальность.
За годы владения с автомобилем была проделана огромная работа, решены все проблемы, которые проявились с возрастом, чтобы автомобиль выглядел безупречно и великолепно. Из-за того, что автомобиль уже немолодой, да и одной из ключевых проблем 34-го кузова является коррозия кузова, было принято решение заменить оные и полностью покрасить автомобиль.
Для этого авто было разобрано, покрыто грунтом и покрашено. Еще на автомобиль был установлен задний редуктор с блокировкой дифференциала и оптимальным передаточным числом. Это позволило сделать автомобиль более комфортным и управляемым во время любой манеры езды. Чтобы придать автомобилю спортивности, выхлопную систему было решено заменить на новую, с более выраженным звуком. Это порадовала не только самого Илью, но и его соседей. За годы владения автомобилем серьезных поломок не было, только плановая замена деталей и расходных материалов. В целом, машина дарит только радость и положительные эмоции своему владельцу.

Вопрос-ответ:

1. Дорого ли содержать легенду? Цены на запчасти и расходные материалы?

Сейчас полно запчастей на эту модель, и стоят они не дорого. Очень много разборок, и много магазинов, которые могут привезти детали не за дорого и в короткие сроки. Например, комплект тормозных колодок в круг выходит примерно в 2500-3000 рублей, передние амортизаторы (не плохой фирмы), выйдут тысяч в пять, за пару. Я уверен, если взять сейчас современный авто подобного класса, суммы будут в 2-3 раза больше.

2. Не было желания пересесть на современное авто?

Отвечу встречным вопросом)))) А на какой? Что за эту сумму сейчас можно купить, переднеприводную малолитражку, или вечно гремящий русский автопром. В таких машинах едешь и ничего не происходит, абсолютно ничего. Скучно. Да и общий дизайн нынешних авто меня крайне опечаливает, не машины, а НЛО — в салоне пахнет плавленой пластмассой и выглядит все будто это музыкальный центр. Все эти лишние светящиеся кнопочки, крутилки и куча подстаканников. В общем, нет, не хочу я современный авто))

3. Не выгоднее было бы совокупные расходы на доработку добавить к начальной стоимости авто и приобрести «идеальный» экземпляр?

На мой взгляд идеальных экземпляров не существует. Точнее они есть, но их ни кто не продает, они уже давно в руках людей которые их сделали идеальными. Ну или сохранили идеальными

4. Почему автомобиль зовут Jenaveve?

Это имя порнозвезды. Красивой порнозвезды))) Она у меня красивая порнозвезда с большой грудью.))

5. Нет желания полностью превратить в М-версию?

Вот как раз в этом вопросе, я скажу, что проще купить эмку. Ну их почти нет в хорошем состоянии. Да и содержать эм-версию очень накладно. Там уже совсем другие цены на запчасти.

Источник: carbax.ru/