Honda Civic Type R — уникальный компактный хэтчбек с характером спорткара

Сегодня речь пойдет о компактном японском хэтчбеке. Несмотря на свои небольшие габариты, автомобиль вызывает уважение у автомобилистов и пешеходов. Его спортивные амбиции проявляются с завода. При небольших доработках Honda Civic Type R превращается в настоящий гоночный болид, который на равных будет сможет соревноваться с более мощными и агрессивными спортивными авто.

Автомобиль, о котором будет эта статья, принадлежит молодому парню – Андрею. Он вложил в свою «любовь» всю душу, стараясь создать такое авто, которое будет обладать всем, что ему требуется и не будет похожим на других представителей этой модели.

Более двух лет Андрей владеет и живет своим автомобилем. Honda Civic Type R — это не просто базовый Сивик. Это спортивная модификация серийного авто, которое, по сути, является другой машиной. Андрей влюбился в это авто с первого взгляда, поскольку он дарит настоящие эмоции, любовь, отвечает взаимностью своему владельцу.

Автомобиль попал владельцу с рук, однако предыдущий хозяин тщательно следил за машиной, поддерживая ее в идеально техническом состоянии.

Honda Civic Type R – не сможет никого оставить равнодушным. Обычная поездка по городу приковывает к автомобилю сотни-тысячи взглядов окружающих. Изюминкой авто Андрея является качественная музыка. Акустика JBL – это что-то невероятное. Она заставляет все внутри содрогаться, дарит невероятные эмоции и впечатления.

Honda Civic Type R покорила своего будущего владельца неповторимым спортивным внешним обликов, надежностью, имиджем самой автомобильной марки. Спортивный хэтчбек претерпел множество доработок, что выделяет его среди схожих авто, делая уникальным и неповторимым.

Автомобиль трижды становился машиной дня на автомобильном ресурсе Драйв2. Был на обложке журнала Car&Music №105. Также о нем есть статья в журнале АвтоМир (Украина) №43. Список доработок, которые претерпел автомобиль за период владения, является огромным.

Отдельную категорию доработок составляет автозвук. На спортивный хэтчбек было установлено 2 усилителя, сабвуфер, фазоинвертор от компании JBL. Выбор был не случайным, поскольку эта компания является одной из лучших на рынке автозвука.

Акустика соединена проводами Stinger, Mystery, Chernov, линейными кабелями Amphenol. Также был установлен конденсатор Stinger. Для низкочастотного динамика сабвуфера был создан уникальный бокс, чтобы он отлично помещался в багажник автомобиля, обладал необходимым объемом. Усилители также были помещены в отдельный бокс, который был обшит красной алькантарой, дополнен подсветкой и вентиляторами для обеспечения оптимального охлаждения.

Чтобы звук был максимально качественным, весь автомобиль был тщательно обклеен шумо- и виброизоляцией. Автозвук машины дорабатывался при участии профессионалов в этой сфере. А именно очень помогло знакомство с таким человеком как Игорь Мустанг. Благодаря этому получилось доработать штатное головное устройство, правильно подключить усилители, рассчитать производительность сабвуфера.

Помимо акустики были затронуты и другие части автомобиля. В экстерьере под замену попала ручка переключения передач. Установлены 4-х точечные ремни безопасности SABELT с подушечками, а также оригинальные коврики Type-R.

Обычные лампы накаливания были заменены на диоды, что позволило достичь более яркого освещения и снижения нагрузки на генератор. Чтобы салон был действительно индивидуальным, потолок, ручки, козырьки, элементы торпеды были перетянуты черной алькантарой с красной строчкой. Также в интерьере появилась черная кожа и красная строчка на подиумах высокочастотных динамиков и чехле кулисы переключения передач.

На подголовники был нанесен термопринт RECARO. Весь пластик в багажнике Андрей решил затянуть черным карпетом. Чтобы концепция оформления авто прослеживалась во всем, карпет был прострочен красной ниткой.

В экстерьере также было проведено немалое количество работ. Во-первых, большая часть кузова оклеена бирюзовой глянцевой пленкой, которая сочетается с черной матовой пленкой на капоте. Зеркальной пленкой были затянуты ручки, лючок бензобака, решетка радиатора и полоски на дисках.

Подкапотное пространство Honda Civic Type R владелец также не оставил без внимания. Была установлена стальная защита масляного картера. Прямоточный выхлоп диаметром 63 мм. Глушитель с выходом на левую сторону авто был изготовлен на заказ. Крышки под капотом была выкрашена в желтый цвет, для более быстрого и четкого переключения передач был удален демпфер сцеплений.

Чтобы комфорт от управления был гарантирован на любой скорости и кузов не кренился при резких маневрах, Андрей установил на авто стойки Koni Sport. Летом автомобиль ездить на 18-дюймовых дисках Enkei SC07 R18, выкрашенных в черный глянец. Зимняя резина Dunlop WinterSport M3 R17 установлена кованные диски Integra DC5 R17, окрашенных в черный мат.

Также на автомобиль было установлено трехлепестковое металлокерамическое сцепление Exedy st2, сделан чип-тюнинг. Теперь мотор раскручивается до 8700 об/мин, IVTEC включается с 4500об/мин. Еще на спортивное купе была установлен блокировка дифференциала. Для гонок и различных соревнований используются спортивные полуслии Federal 595 RS-R.

Вопросы к владельцу:

1. Дорого ли обслуживать такой автомобиль?

Я свой автомобиль обслуживаю сам и никому не доверяю! По поводу дорого или нет, скажу так — это Хонда, а значит надежность и качество на высоте!

2. Во сколько встали все доработки с авто – звук, мотор, тормоза, стайлинг, диски?

Музыка — 6000 у.е. Диски р 17 с Интегры дц5 -500 у.е. Тормоза — 500 у.е., сцепление — 400 у.е., блокировка дифференциала — 400 у.е. стайлинг — 1000 у.е. и спортивные полуслики — 500 у.е.

3. Нет ли желания сменить авто на другое – более вместительное, мощное, может быть полный привод (намек на Субару и Эво)?

Желания вообще отсутствует продавать машину, в которую было вложено огромное количество любви и души! Не смотря на маленький и компактный вид Салон Тайп Р очень вместительный, а если вытащить сабвуфер и сложить задние сиденья, можно смело перевозить спортивный велосипед :) Мощности Хондочке хватает с завода в этой малышке 2-х литровой атмосферный мотор, который выдает 201 л.с. на данный момент в машине 230 л.с. смело можно тягаться с Эво и Субару:)

4. Что еще хотелось бы сделать с машиной?

Хочется поставить гибрид к20/к24 и иметь в районе 280 сил — для атмомотора этого с головой и даже больше) А еще очень хочется чтоб в моем любимом городе Донецке больше не было войны!

5. Не хочется ли еще завести одно авто, чтобы Сивик был исключительно машиной выходного дня?

Меня не напрягает отсутствие задних дверей, и вообще я считаю, что машина должна ездить, а не стоять в гараже :)

Источник — carbax.ru/