Лада 2101 – «свой» среди «чужих»

Сегодня никого не удивить иномаркой на отечественных дорогах, но вот встретить посреди Старой Европы яркого представителя отечественного, причем не российского, а советского автопрома, удается не каждый день. Этот автомобиль, по сути, являются культовым представителем отечественной автомобильной промышленности. Он приковывает к себе взгляды окружающих, которые оборачиваются, чтобы взглянуть вслед.
Сегодня речь пойдет об уникальном автомобиле ВАЗ-2101 1983 года выпуска, который был приобретен Михаилом в 2015 году. Он давно мечтал о таком автомобиле и не терял надежды найти в Евросоюзе тот вариант, который полностью будет отвечать его пожеланиям и предпочтениям.
Поиски были долгими и упорными. И вот спустя 2 года, недалеко от Будапешта была найдена машина мечты. Желание поехать за авто тысячу верст подогревали снимки автомобиля и столь малый пробег для такого возраста – всего 90 тысяч километров.
Несмотря на весь скептицизм и недоверие друзей и знакомых, которые всячески отговаривали от такой длительной поездки на старом автомобиле, было принято решение рискнуть. Это полностью себя оправдало. Вживую автомобиль выглядел намного лучше, чем на снимках в объявлении. У Михаила даже не было желания торговаться за столь прекрасно сохранённый экземпляр.
Первые минуты в салоне напомнили запах из детства. Каждый человек, который сидел в старых Жигули, Москвиче и Волге, поймет, о чем я говорю. Это особый аромат автомобилей, которые уже полвека не выпускают. После первой поездки любые сомнения и раздумья ушли на второй план – автомобиль обзавелся новым владельцем.
Несмотря на то, что на момент покупки машине было 32 года, она без проблем преодолела столь длинный путь, не доставив своему водителю никаких хлопот.
Автомобиль был полностью сохранен в первозданном виде. От заводского исполнения его отличает заниженная подвеска, наличие козырьков из нержавеющей стали над передними фарами, а также установка вайтволлов на колеса. Благодаря этим незначительным доработкам автомобиль стал выглядеть более стильно, гармонично, привлекая к себе массу внимания других участников дорожного движения.
Такого занижения подвески удалось достичь благодаря установке пневмодвески. Это позволяет регулировать высоту дорожного просвета при езде, достигая максимального комфорта и удовольствия при движении.

Вопросы:

1. Дорого ли содержать в Германии «классику»?

Содержание машины обходится мне примерно в 280 евро (страховка, налоги). Это в год разумеется.

2. Это автомобиль выходного дня, есть другие машины, на которых ездишь постоянно?

Автомобиль только выходного дня. Так как хорошая погода в выходные в Германии бывает очень редко, стоит месяцами в гараже. В будни езжу на стареньком VW.

3. Не пытались ли перекупить авто?

Предложений было много и неплохих. Но пока на предложения не шел.

4. Тяжело ли проходить техосмотр в Германии на таком авто?

Техосмотр зависит от состояния машины, так как она в идеальном состоянии — проблем вообще не было.

5. Зачем понадобилось покупать вторую?

Вторую хотел, но сейчас подумываю купить 2102 универсал. Буду искать, в хорошем состоянии в Германии их почти нет.