Не заводські параметри шин, які будуть наслідки.

Заміна штатних коліс автомобіля - це один із видів найпростішого тюнінгу. Навіщо це потрібно? Комусь не подобається зовнішній вигляд авто, хтось хоче отримати кращу керованість, або ж навпаки більше комфорту. Все це має право на життя, але перед таким тюнінгом потрібно детально розібратися в питанні, адже від цього залежить безпека вас, та ваших оточуючих.

Висота профілю шини

Профіль - це висота боковини шини, відстань від диска до зовнішньої кромки колеса. У маркуванні шини профіль вказаний двозначним числом, відсотком від ширини. Висота профілю безпосередньо впливає на керованість автомобіля. 

Чим нижча боковина шини, тим менше гума деформується в повороті - машина чіткіше слідує траєкторії і точніше реагує на повороти керма. Тому низькопрофільні шини так цінуються власниками спортивних автомобілів. Але є і недоліки, їзда на низькому профілі не додає довговічності та підвісці. Жорсткі удари на ямах, що майже не пом'якшуються шинами, скорочують термін служби амортизаторів, сайлентблоків, кульових опор та гумових втулок. У зоні ризику знаходяться й самі колеса: пробити низькопрофільну покришку та пошкодити диск набагато простіше, ніж при їзді на стандартному профілі. Особливо якщо тиск повітря нижче рекомендованого, тому слідкувати за тиском у низькопрофільних шинах особливо важливо.

Якщо ж немає потреби в проходженні поворотів на високій швидкості, або часто доводиться їздити дорогами з пошкодженим покриттям, варто надати перевагу високопрофілим шинам. За рахунок висоти, профіль шини може сильніше деформуватися без шкоди для самої шини, а тому може витримувати сильніші удари. При цьому автомобіль стає більш комфортним та м’яким.

Ширина колеса

Чим ширша шина, тим більша площа її контакту з дорогою, що покращує курсову стійкість і зчеплення з асфальтом. Оптимальна ширина покришок підбирається інженерами виходячи з характеристик двигуна, маси, колісної бази та колії машини. Багато автомобілістів встановлюють широкі шини без об'єктивної необхідності, а просто як елемент зовнішнього тюнінгу, щоб машина виглядала потужніше, ніж насправді. На жаль, широкі шин мають і суттєві мінуси, насамперед, це нижча стійкість до аквапланування, а саме на широких колесах автомобіль менш стабільний на залитій водою дорозі. Схожий ефект буде і при використанні широких шин взимку на погано очищеній дорозі. Чим ширша шина, тим важче її буде відвести з протектора воду та сніг, для хорошого контакту з асфальтом. 

Якщо хочеться поставити ширші шини ,ніж рекомендовано заводом виробником, зазвичай потрібно також замінити і диск, адже ширина диску розрахована на певний діапазон, і якщо з нього вийти, шина буде працювати в не правильних умовах, ну і зовнішній вигляд при цьому буде досить сумнівним. Це стосується як значно ширших, так і значно вужчих шин ніж ті, для яких розрахований колісний диск.

Варто розуміти, що при збільшенні ширини диску, зазвичай потрібно збільшувати і його виліт, щоб диск просто помістився і не впирався у важелі підвіски. Через це зростає навантаження на саму підвіску, зокрема на ступичні підшипники. Негативно впливає на ресурс підвіски і збільшення загальної маси колеса з більш широкою шиною та диском.

Збільшення діаметра колісних дисків

Збільшення діаметра колісних дисків нерозривно пов'язане із зменшенням висоти профілю шин. Що з цього причина, а що слідство залежить від ситуації. Хтось хоче досягти кращої керованості, тому переходить на низькопрофільні шини, яким потрібні великі диски. Для когось самі великі диски є бажаною метою, а профіль шин доводиться зменшувати, щоб колеса помістилися в арки. У будь-якому випадку працює зворотна залежність: менший профіль — більше диска (і навпаки). 

Переваги та недоліки переходу на низькопрофільні шини описані вище. Окрім менш комфортної їзди на низькопрофільних шинах, також збільшується маса коліс: більша кількість металу щодо гуми неминуче додає зайві кілограми.

Зазвичай, причини перейти на диски більшого діаметру лише дві: бажання встановити потужніші гальма, які вже не поміщаються в штатні диски, ну або ж просто бажання покращити зовнішній вигляд свого автомобіля.

Загальний діаметр колеса

Загальний діаметр - висота від землі до верхньої точки колеса. Цей параметр впливає на роботу електронних систем автомобіля: бортового комп'ютера, спідометра та одометра, ABS та системи стабілізації - всі вони розраховані на певний діаметр коліс. Для звичайної цивільної експлуатації не рекомендується змінювати висоту коліс більш ніж на 3%.

Для порівняння шин різних розмірностей є спеціальні онлайн-інструменти - шинні калькулятори, що дозволяють розрахувати зміну колеса, та на що це вплине. Про це ми писали в одній з попередніх статтей. 

Заміну штатних коліс автомобіля можна розділити на 2 види.

1. Заміна коліс заводських параметрів на інші з заводськими параметрами.
2. Заміна коліс заводських параметрів на інші з не заводськими параметрами.

Розглянемо перший варіант. Справа в тому, що практично для всіх автомобілів виробники пропонують кілька варіантів розмірності колісних дисків і шин: кожен з цих варіантів схвалений виробником, оскільки пройшов випробування, а це означає не тільки можливість встановити колеса на автомобіль, але і оптимальність їхніх експлуатаційних параметрів.  Таким чином, якщо ви купили автомобіль з дисками діаметром 15 дюймів, але в іншій комплектації виробник пропонує 17-дюймові колеса, ви можете самостійно встановити такі на свою машину, не побоюючись негативних наслідків.

Як приклад, візьмемо Audi Q7 першого покоління
Розміри, які встановлювались з заводу наступні:

255/55 R18
255/50 R19
265/50 r19
255/50 r20
275/45 r20
275/40 r21

Тобто різний профіль, ширина шини і діаметр. Ваш автомобіль може бути на будь-якому з цих розмірів.
Що маємо? Найкраще керування буде на 275/40 r21, найбільш м'які і комфортні будуть 255/55 18.
М'якість, комфорт, керованість, це відчуття суб'єктивні, ще і залежать від умов експлуатації та стану дорожнього покриття, тому виробник заздалегідь передбачає це, та дає вибір.

Що стосується другого варіанту, коли є потреба вийти за межі рекомендацій виробника авто, потрібно самому враховувати всі нюанси пов’язані зі зміною кожного параметра. Основні наслідки зміни того чи іншого параметра описані вище, але прицьому, тільки дорожні випробування покажуть реальні характеристики авто на новій конфігурації коліс. Тому будьте обережні з такими експериментами, а найкраще всього все ж дотримуватися рекомендованих параметрів, розрахованих заводом виробником вашого авто.