Найбільш поширеною помилкою у виборі шин для позашляховиків, кросоверів і паркетників є підбір перших шин, що трапилися, виходячи тільки з розміру і бренду. Але у виборі шин для таких автомобілів потрібно враховувати, чи не в першу чергу, для якого типу дорожнього покриття вони призначені.
Коли позашляховики, як клас, тільки з'явилися, вони призначалися для пересування в умовах бездоріжжя і, звичайно, комплектувалися відповідними шинами. Пізніше цей клас автомобілів став популярнішим і у мешканців облаштованих дорогами районів, і для них були потрібні шини, які можна використовувати і на асфальті, з мінімальними втратами в комфорті та зчіпних характеристиках.
Відповідно, виробники роблять шини для таких автомобілів на будь-який смак і ділять їх на 3 класи, виходячи з особливостей використання, і маркують їх таким чином: H/T, A/T, M/T. І майже завжди, якщо шина не маркується - це звичайна шосейна шина.
H/T (half terrain або highway terrain)
Розшифровується H/T як half terrain або highway terrain. Це означає, що такі шини можна використовувати на асфальтованих дорогах, дорогах поганої якості та на ґрунтованих поверхнях. В умовах бездоріжжя на шинах H/T буде досить складно. Тут відсоток розподілу пріоритетного дорожнього покриття розподіляється 80 на 20% - асфальт і бездоріжжя, відповідно. В основному, характерний індекс швидкості таких шин маркується латинською літерою S – тобто 180 км/год, але може сягати і 240 км/год, тобто латинської літери V. До речі, шини H/T можуть маркуватися U/T, як у У випадку з моделлю Toyo Open Country або не маркуватися зовсім, як наприклад в цьому Michelin Latitude Cross.
A/T(all terrain)
Другий тип шин розшифровується як all terrain.
Це позначення говорить про те, що шини можна використовувати на асфальті, ґрунтових дорогах та в умовах легкого бездоріжжя. Як правило, виробники радять використовувати їх 50% на асфальті та 50% на ґрунті та бездоріжжі, але у різних моделей бувають різні рекомендації 60/40, 40/60 і так далі.
Але розглянемо детальніше, тому що АТ-шки набувають все більшу популярність в Україні. Хоча, наприклад, в США це досить популярний продукт на протязі багатьох років. Що ж таке ці АТ-шини? По-перше це агресивний малюнок протектора з великою глибиною. Якщо в звичайній літній шині в середньому
глибина протектора 6-7мм, то в АТ-шинах це 8-12мм. Це велика відстань між блоками протектору, та нарізка ламелей в самих блоках протектору, схожа на зимові шини. Це посилений каркас, боковина та бортова зона. Більшість моделей мають симетричний малюнок протектора, що дає гарну універсальність в експлуатації
Та що ми отримаємо в результаті?
Більша міцність та витривалість шини (добре для поганих доріг)
Більша витрата палива (більша міцність, дає більшу масу)
Більша шумність (за рахунок більшої відстані між блоками протектору)
Більша прохідність за межами асфальту (в порівнянні із звичайними літніми, або H/T)
Більша зносостійкість (за рахунок більшої глибини протектору та гумової суміші)
Менш комфортна
Менш керована на високих швидкостях
Менше аквапланування
Це далеко не повний список переваг і недоліків, але він змінюється в залежності від моделей та виробників.
Зараз на дорогах можно зустріти дуже багато кросоверів та більшість з них майже ніколи не з'їжджають з асфальту. Але, якщо ви любите активний відпочинок, якщо для вас ціль в будь-якій точці на карті, якщо ви багато подорожуєте різною місцевістю, то такі шини можуть зробити із звичайного міського кросоверу, невеликий позашляховик, здатний в певних умовах подарувати безліч емоцій та спогадів.
Для фермерів та переважному пересуванню у сільській місцевості - “маст хев”
П.С. Шини мають обмежену прохідність в справжній багнюці, протектор А/Т-шок досить швидко “замилюється”, про це потрібно пам’ятати. Наша порада: перед невідомою ділянкою, краще ногами перевірити стан покриття та можливу траекторії і швидкість руху;)
Список рекомендованих шин від експертів:
Шини General Tire Grabber AT3
Шини Cooper Discoverer AT3 4S
Шини BFGoodrich Urban Terrain T/A
Шини Bridgestone Dueler A/T 001
Шини Arivo Terramax ARV Pro A/T
M/T (mud terrain)
Найбільш позашляховий з типів, розшифровується як mud terrain, а mud - означає бруд. Це шини з агресивним і потужним малюнком протектора, тому підходять вони в основному для їзди бездоріжжям і грунтовою дорогою. На асфальті вони сильно шумлять, погано гальмують, але в бруді – те, що треба. Мають низькі швидкісні індекси, максимальний рідко доходить до значення в 170 км/год - індекс R. Центральна частина протектора забезпечує відмінне зчеплення на бездоріжжі. Блоки у бокових частинах протектора таких шин мають агресивну форму, що допомагає шині чіплятися за м'які покриття – сніг, бруд та пісок. На боковину нанесені додаткові зачепи для кращої роботи шини за низького тиску, а боковини посилені. Гумова суміш стійка до абразивного зношування. Застосовність таких шин - 80% бездоріжжя, 20% - асфальт.
При виборі шин слід вивчати технічні характеристики. У разі виникнення складнощів, ви можете звернутися до фахівців автомагазину shiny-diski.com.ua/
... Я вот фанат BFGOODRICH из А\Т самое оно, правдо и цена не маленькая, откатал на Ниве (стала зелёной, т.к. уехала на войну) на ней и лето и зима и гололёд( с умом только нужно), а теперь и на Соренто поставил такую же, только следующую модель КО2 и кстати производитель почему-то убрал со второй модели защиту диска, на КО2 её нет, зато боковой зацеп добавили по агрессивней, вобщем поездим - посмотрим!
Доволен на 100%
Замечательная резина ☺️
Хотя иногда есть проблема с зацепом, это из-за 510лс компрессор 😅
Це доволі новий тип шин для бездоріжжя, з'явився не давно.
Шкода тільки що автор лінився шукати відповідні картинки, і крім А/Т шин у статті інших фото немає.
Ще хочу додати щодо аквапланування, бо автор висловився дуже двозначно і розпливчасто.
Шини з найширшими і найглибшими канавками протектору зазвичай матимуть кращу стійкість до аквапланування, бо краще відводять воду з плями контакту. Себто "вспливати" такі позашляхові шини на асфальті з водою будуть на набагато більшій швидкості, ніж дорожня гума. Що доведено шинними тестами.
Але як що ж на асфалтьті не суцільний шар води, а він лише трохи мокрий від легкого дощику, то офроадні шини будуть значно слизкіші від дорожніх, особоиво у гальмуванні, тож майте це на увазі. На сухому асфальті до речі теж.
З керованістю ж гадаю і так усе усім зрозуміло.