Про распорку

Прежде всего, хочу сказать что никогда не был фанатом распорок. В моих аутентичных автомобилях я всегда считал это колхозом. Исключением был только Xedos 6, где оная деталь была с завода.

И Impreza GT, где я хотел поставить невероятно красивую заводскую распорку из карбона и алюминия, но не успел

С e46 ситуация иная, всем известна проблема стаканов которые сходятся со временем внутрь. Связано это с тем что стойки находятся под достаточно большим углом и нет должного усиления для предотвращения бокового перемещения стакана. На youtube есть видео снятое под капотом с мерной линейкой во время движения E46 по городу. Стаканы ходят относительно друг друга в около сантиметра, и есть прецеденты когда фирменная распорка performance трескалась пополам из-за излишней гибкости шасси.

Безусловно такие случаи являются исключениями и связаны с излишними перегрузками (в виде огромной ямы либо еще чего-то), но в любом случае я считаю распорку необходимостью и была б моя воля я бы запрещал эксплуатацию без нее - подобно тому как это делает TIS для нижней пластины жесткости.

У "бывалых" владельцев Е46 даже есть список выработанных требований:

• распорка должна центроваться по выступу на стакане, а не на болтах
• отсутствие регулировки
• отсутствие шарнирных и подвижных соединений

После покупки своего Клубспорта, буквально через пару недель я купил себе распорку местного производства, осознано проигнорировав все рекомендации.

Несмотря на то что она "неправильная" со всех сторон, свои функции она выполняет на все 100%. За счет прямой трубы обеспечивает максимальную жесткость, а усиленный крепеж позволяет избежать смещения относительно кузова(напомню, что у меня и опоры стоят усиленные). Потребовалась лишь небольшая доработка для того чтобы вместить на место плюсовой терминал(фото выше)

Ездил я и горя не знал, но захотелось ее заменить чем-то более аутентичным и "правильным" или просто чем-то красивым. Ездя на таком красивом и уникальном авто, хотелось бы и тюнячки такие-же.

Среди рассматриваемых вариантов были:

• Стоковая от M3
  

  

  + легкодоступная
  + относительно дешевая(б/у)
  + аутентично
  - неправильный способ крепления к кузову
  - поперечный элемент не имеет жесткости, от чего постепенно выгибается, вплоть до того что начинает цеплять за капот 
  
  
• копия Performance от Karbonius Composites
  

  

  + круто выглядит
  + аутентично
  - очень дорого
  - нет четкого позиционирования относительно кузова(на фото видно что отверстие в распорке гораздо больше чем выпуклость стакана)
  - нужно переносить плюсовой терминал
  - нужно отрезать часть шумки капота
  
  
• ECS Tuning
  

  

  
  + неплохо выглядит
  + относительно бюджетно
  - не аутентично

  Долгое время данный вариант был моим фаворитом, пока я не нашел кое-что интересное

• MK-Motorsport
  

  

  
  Случайно попалась в продаже уже когда ждал свой заказ, поэтому всерьез ее не рассматривал, но...:
  + она фирменная
  + круто выглядит
  + стоила относительно недорого
  - имеет неправильное крепление

Прежде чем мы перейдем к финалу, хочу откатится к поколению Е36 и кое-то рассказать. В 1995 году, BMW выпустила лимитированные версии M3 - M3 GT и M3 LTW. У этих машин много отличий, и даже моторы разные, но была одна общая деталь - распорка стоек.

Распорка эта сделана по всем правилам: алюминиевые боковые части имеют форму идеально повторяющую стакан, центральный пруток имеет регулировку на муфтах, в целом я бы мог еще долго об этом говорить, но давайте остановимся на стоимости. Из-за высокого спроса и лимитированного выпуска ее стоимость космическая!

Из-за такого положения вещей разные фирмы начали производить копии этой распорки. И одна из них предложила распорку для e46 выполненную по канонам той самой детали от M3 GT/M3 LTW.

Сказать честно, выбор цвета был трудным решением. С одной стороны голый алюминий выделяется на фоне карбона и выглядит просто шикарно(это сочетание мне понравилось еще с тех времен когда я решил поставить распорку на impreza) и это сочетание идентично оригинальной распорке Performance, с другой - под капотом нет видимых алюминиевых деталей чтобы оно хоть с чем-то гармонировало и черная возможно была бы предпочтительнее. В итоге я заказал вариант голого алюминия.

Ну и наконец-то фото на машине

Резюмируя результат, могу сказать что я нашел тот идеал учитывая все те особенности о которых писал выше.