Электро байк своими руками

как то весной задумался я — а почему я все лето, когда хорошая погода на улице, тепло и сухо, езжу на машине на работу и трачу бензин? если можно бы кататься на двухколесной технике электрической и заряжаться на работе😁
и начал я в начале апреля быструю стройку…) задача — 1 мая выехать, месяц на сбор информации, закупку и постройку! учитывая то, что я в электро технике вообще ноль и это что то новое абсолютно…

был по быстрому накидан чертеж, что б хоть от чего то отталкиваться

так как впервые столкнулся, то купил я мотор колесо Evel 3000 GTS, б\у заспицованное в алюминиевый обод…
затем нашел вилку от небольшого мотика с колесом и руль в придачу

затем нужна была батарея, я выбрал Li-ion NMC, прикинул так — 70 А вроде должно хватать для моих задач точно, что бы съездить на работу и обратно, это 50км пути, по идее еще и запас должен быть, что бы не стать по дороге…
заказал батарею, новые ячейки, мне их собрали в корпус с нержавейки, поварили все лазерной сваркой

на колесе были лопнутые спицы, не выдерживали нагрузки, по этому купил 40шт. спиц от мотоцикла Днепр\МТ, они подходят по длине, рассверлил обод по ж них и мотор колесо, заспицевал

после сборки отвез в вело мастерскую и мне его настроили на стенде, выставили все…

далее была куплена БМС плата для АКБ… выбор пал на JIKONG SMART BMS 8-20S 200А с балансиром, подключается к телефону, куча настроек… сделал крепление под БМС на АКБ, докупил герметичную зарядку на 18А, достаточно мощная! зарядка с расчетом на установку на технику, что б не таскать с собой, а стационарно установить, что б только кабель 220В выходил с мотика, в розетку включил и все готово

задний маятник сделан из профильной трубы 60х30, я его запилил и к колесу высота трубы не 60, а 50 кажется, но все зашлифовано что бы не было видно швов, площадка под аморт — 3мм листовая сталь

вилка у меня была с отрезанным стаканом с подшипниками, остается только выставить все это дело и соединить)
стапеля у меня нет, но есть железный стол, к которому всегда можно что то приварить, по этому по уровню выставил все на столе, наклон вилки 25 градусов, колесная база — 1400мм, наклон заднего маятника 12 градусов, высота сидения около 75см расчетные…
рама сварена из того что дома нашлось, а именно труба 1\2", листовое железо на ящик 1.5мм и оцинковка 0.7 на обшивку…

и погнали

собрал в кучу все что б хоть примерить что получается, вид посмотреть

в принципе жопа не понравилась когда все собрал, по этому слегка переделал задок

швы слегонца почистил, что б выглядело более-менее адекватно, ну и все готово к покраске

рама готова, можно красить…
краску я выбрал с металлическим эффектом MIXON Mirox 7016 (черная), она 3 в 1, легко ложится, вид у нее классный и она металлик матовая…
на байке нет ни грамма шпакли, все варено и зачищено, без извращений)

но план у меня был клетку покрасить в красный, по этому купил еще грамм 200 яркой красной краски и докрасил

покрашено, можно собирать…
мозгом байка я выбрал синусный контроллер Fardriver 72450 с блютузом, не хотел что б контролер грелся, по этому взял довольно мощную модель, для этого двигателя он реально мощный, можно и слабее использовать… модель распространенная, легко настраивается под любой двигатель, имеет кучу опций

там же под контроллером расположился и понижающий DC-DC на 12В, для питания освещения, сигнала и доп приборов, рядом и реле поворотов под ЛЕДы с регулировкой…

приборку взял совместимую с Fardriver-ом, подключается по One-Lin шине… так же в МК вмонтирован дополнительный датчик температуры с выводом показаний на отдельный экранчик, родной датчик температуры работает на контроллер, по температуре настроено и отключение МК, что б не перегреть его

пульты управления универсальные для мото техники, те что поставил — считаю самыми нормальными из того что есть на рынке, выглядят нормально, зеркала к ним крепятся, имеют много кнопок, на которые можно подключить что то с контроллера, ну и полноценное управление светом конечно же

задний фонарь брал вместе с хвостиком, передняя фара с щитком тоже в сборе, правда фару я переделал, она нифига не светила! по этому заказал отдельно линзы и заменил их все, светодиоды не трогал и контроллер светодиодов тоже, просто там оптика была говно, после замены линз свет стал прям отличный! широкий и яркий, ну и появилось разделение дальний\ближний, а то до этому было просто 3 или 5 светодиодов в одну точку…

задний амортизатор — 300мм.
крылья подбирал по виду и том что мне просто прислали с колесом передним) все подрезалось для улучшения вида…

ножки универсальные, для заднего пассажира добавил их позже, складные

вот в таком виде были первые испытания)

все заработало, поехало, по этому приступил к созданию сидения…
каркас с 10мм фанеры, а на мягкую часть пошла в расход сидуха с а6с6…)

сделаны выкройки

куплен кожзам для мото техники, который не боится влаги и солнца, из того что было в наличии самым симпатичным оказался "под карбон", издалека он лучше смотрелся чем то что под кожу

сколько я пересмотрел такого плана техники, что сами делают, ну никто не хочет делать багажники, бардачки… ну просто поехать в магазин и бутылку пива поставить не куда… вот именно по этому я изначально делал такую раму, что бы было достаточно места еще для груза, а бардачек я хотел по высоте сделать такой, что б в него 2л бутылка становилась вертикально)))
нижняя часть бардачка сделана из листового алюминия, как бы оно не выглядело, а на деле там все оооооочень плотно! даже бардачек этот засовывается в раму только под определенным углом))

в Эпицентре была куплена петля дверная для скрытого монтажа, под нее делался выступ сверху

крышку на бардачек решено делать с стеклопластика… для этого пришлось вышлифовать форму с пенопласта

дальше волокно

вышкуривание, подклеивание, опять шкурка, шпатлевка и окраска вместе с передним крылом

получаем вот такую штуку в итоге

— общий вес вышел порядка 105кг
— три скорости ~1.9кВт, ~3кВт, ~5.3кВт (батарейный ток ограничил на 70А)
— максимальная скорость не ограничена контроллером, можно на любой передаче ехать сколько сможет, например за машиной я на первой скорости умудрялся ехать 104км\ч)) именно такая была максималка мною достигнута…) мой вес 112кг! более легкий человек на 3 передаче легко 103 набирал и без машин
— по пробегу я полностью заряжал его, проехал 100км и напряжение было 63В, полный розряд 58В, я думаю еще 20км можно было бы проехать… опять же — это с моим весом!
— нормальная не напряжная скорость передвижения для него 50-60км\ч,
— плавность хода оооочень хорошая! все кто садился — отмечали что он мягенький, колеса большие, ходовка энергоемкая, переезды проезжает на изи, неровности скрадывает, по грунтовке едет тоже уверенно, в пределах возможности шоссейной резины, вдвоем тоже нормально ездить, в магаз сгонять — вообще не проблема!
— управление легкое, байк имеет низкий центр тяжести, по этому маневренный, руль я немного укорачивал по ширине и в итоге его ширина составила 660мм, в городе между машинами пролазит)) жена за рулем не ездит вообще, но на этом каталась с удовольствием! когда первый раз села проехалась — сказала что даже не думала что так прикольно просто покататься за рулем))
— освещение все работает, габариты\стоп\повороты(аварийка)\ближний\дальний, сигнал тоже присутствует
— задний ход
— круиз контроль… ездил без рук легко, разогнался, нажал кнопочку и отпустил ручку газа, он сам держит скорость)

так я откатал ровно 4 месяца, за это время по пути домой, видя со стороны как едет тот байк и как едет чел на покупном на 12 колесах было предложено выкупить, на что я ответил что продавать планирую осенью, сезон откатать и продать… обменялись телефонами… 1 сентября набрал его иии байк был продан с таким вот пробегом

последняя фотка

продано за 2400 у.е.