История покупки

Не давало мне покоя желание купить себе такой джип. И вот, периодически просматривая объявления, попался этот аппарат. Не скажу, что я прям влюбился в него, но он был 2000 года и по рассказам продавца не плох в техническом плане. Да и цену просил чуть ниже, чем за аналогичные экземпляры 1995-96 годов. Наверное это и подкупило. Проблема была, что машина находится за 500 км от дома. Выспросив всё у продавца, подбил на эту авантюру тестя и двинули утром рано на пассате в путь.
Встретились с продавцом, машина вся грязная, в салоне свинюшник. Обошли по кругу, на удивление ржавчины почти нет. только по кромкам дверей. Даже возле бензобака всё аккуратно, наверное кто-то уже сделал. Сели проехаться, за руль меня не пустили, рулил продавец. Что-то гремит спереди, на вопрос "Что это?" ответ был "Наверное что-то оторвалось…". Как так можно относиться к машине… Загнали на яму. Стук исходил от переднего правого амморта, который держался только снизу и находился в свободном полёте. Его сжали и вставили на своё законное место. Есть течи между коробкой и двигателем, и наверное задний сальник коленвала. Немного забрызгано маслом двигатель. Гидрач воет как волк на луну, пыльники рейки под замену, наконечники рулевых тяг и стойки по кругу тоже. Двигатель немного подтряхивает на холостых, иногда сам газует до 2 тыс. В объявлении указано 210 л.с., а по ВИНу это OHV, сам продавец толком сказать не может. Визуально всё-таки OHV :) Салон не плохой, но передние сидухи под замену однозначно! Продавлены и изорваны в хлам. Кнопка круиза на руле отломана, прям дырка. Амморты капота и багажника не держат. Фары передние дикий китай, ничерта не видно. БК на потолке показывает -40. Рессоры прямые, но серьги не ржавые. Постоянно светится индикатор открытой двери. Лобовое с трещиной.
Но есть и положительные моменты!
— рама выглядит хорошо, номер читается.
— коробка АКПП 5-ти ступка, не пинается ни в ходу, ни с P > R, ни с D > R.
— у крестовины кардана люфта нет, полный привод работает.
— двигатель сделанный тысяч 50 назад. Масло не берёт (так и есть)
— радиатор заварен, но как оказалось охлаждайка куда-то уходит, дома долил 2л.
— стоит газ 4 поколение, правда забиты фильтра, больше 2 тыс оборотов газовать не даёт, переходит на бенз.
— в комплекте зимняя резина почти новая. Сама машина уже на лете в состоянии доездить.
— Тормозные диски и колодки в хорошем состоянии (тормоза зверь!)
— Бензонасос уже заменён, дырка вырезана (надо заделать)

После увиденного, впечатление было двоякое. С одной стороны, надо приложить руки ВЕЗДЕ, с другой стороны — вопрос в цене, если хорошенько удастся скинуть, то критичного ничего нет, можно всё устранить. Начались торги… Продавец и ходил за кофе и звонил с братом консультировался и просто думал. Короче, в результате скинули 1000 долларов и забрали.
Честно говоря, сами не ожидали, что согласится. А как согласился, пришлось брать :)
Тут же поехали в сервисный центр и переоформили.
И вот на новых номерах, я впервые сел за руль! Вроде едет, но как-то странно. Если стартовать со светофора, то разгоняется вплоть до 140 км/ч, дальше страшно, а если пытаться ускориться с 70-80, то практически ничего не происходит, ооооочень вяло идёт.
В целом, за 500 км ничего не случилось, доехали нормально. Расход газа получился 16 литров, при 90-100.
Конструктор куплен, дальше будем постепенно разбираться.
Если у кого будут советы по устранению болячек — рад буду выслушать!