Лопнула тормозная трубка, замена термостата

Как это обычно бывает, тормозная трубка лопается в самый неподходящий момент. У меня это случилось возле работы, когда я собрался ехать домой. Делать нечего, педаль упала в пол, вызвал эвакуатор и отправился на СТО возле дома

Дело было во вторник, а записаться на приём удалось только на пятницу. Хорошо, что 2 машины в семье. С удовольствием пользовался пассатом.
На СТО быстро нашли и приговорили трубку, которая идёт из блока АБС на переднее правое колесо. Она просто перетёрлась от времени или от того, что её когда-то не зафиксировали должным образом.

Демонтировали мне это счастье и отправили на авторынок для изготовления аналогичной из меди. Нашёл я нужное место на рынке и за 10 мин я держал в руках 2,5м новой трубки.
Вернулся на СТО и заодно попросил поменять термостат, раз уж машина всё-равно в ремонте.

С термостатом история не такая интересная. Всё банально, где-то неделю назад заметил, что температура на стрелке едва доходит до первого деления. А если немного проехать, то и вовсе падает. Практически сразу определил, что это термостат и заказал его. Взял STANT 13959 с температурой открытия 90,5 градуса.

Он лежал в багажнике и ждал свой черёд, вот он и настал. А вот с прокладкой пришлось немного помучаться. Сначала заказал вроде оригинальную, с ней и отдал на СТО. Пока я бегал на базаре с трубкой, мне позвонили и сообщили, что прокладка не такая, нужно взять от Daewoo Lanos с прорезью. Привёз, но и она не подошла, слишком мелкая. И потом только я привёз прокладку Victor Reinz 70-27837-00 вот она как раз и стала чётко

Процедура замены довольно простая. Всего 3 болта и термостат у нас в руках. Проконтролировал, чтобы поставили его пипкой вверх.

Охлаждайки долил где-то 2,5 литра.
Ну и напоследок, модернизировал систему охлаждения путём ломания крышки радиатора, чтобы в дальнейшем пользоваться системой без давления.

В нашем моторе, давление не критично, так как он у нас большой, чугунный и не нагружен всякими наддувами, турбмнами и т.д. А вообще давление в системе нужно, чтобы повысить температуру кипения ОЖ. В зависимости от пропорций смешивания температура кипения антифриза может составлять примерно 105 (50/50), 110 (65/35) или 125 (80/20) градусов. Под давлением +10-15%. Отсюда делаю вывод, так как мотор не обременён повышенной нагрузкой, то его нормальная рабочая температура 80-90 градусов (далее открывается термостат). А значит, что и повышеного запаса температуры кипения ОЖ не особо и нужно иметь. А вот плюсов от системы без давления хватает! Наши шланги уже не молоды и без давления проживут явно дольше. А если и порвётся шланг, то явно не взорвётся, а начнёт тихо мирно капать, что даст возможность доехать для его ремонта.
Вот такие выводы, каждый решает сам, иметь или не иметь :)