Большое ТО

Всем привет) Выкладываю очередной пост о проделанной работе с машиной. Итак, суббота, выходной день на роботе, можно заняться своей любимой;) План работ такой:
— сайлентблоки задней балки
— рычаги шаровых опор
— левый наружный ШРУС
— втулки стабилизатора
— масло в моторе
— фильтр масляный
— фильтр воздушный
— фильтр топливный
— прокладка клапанной крышки
— маслозаливная пробка
Для замены задних сайлетблоков снимал полностью балку и перепресовывал с помощью гидропреса. Приходится чуть больше разбирать но для меня это проще и удобней чем менять на машине с помощью болта и молотка) по времени наверно также само выходит.
При замене шаровых опор вышла одна нестыковочка…у меня стояли оба рычага оригинальные но уже реставрырованы, и как то разбирая один рычаг, чтобы посмотреть в каком состоянии сухари и шарик, оказалось что палец имеет диаметр 19мм. а не 18 как в большынства. Пошустрив интернет, оказалось что есть такие рычаги и ставились они на сотки с усиленым рулевым управлением и на двухсотки. Как то странно было, у меня же обычная сотка, не спорт и такие рычаги стоят?! но не предав этому значения, решыл на будущее заказать новые рычаги. И вот когда пришло время менять, оказалось что у меня разные рычаги… один на 19 второй на 18мм., (кто то до меня поставил стойку от сотки с4, поэтому и 19 мм.) вот и приехали…срок возврата уже давно закончился а покупать еще один как то не хотелось. После осмотра двух стоек было решено рассверлить посадочное место с 18 на 19. Все наружные размеры у обоих стоек одинаковы, значит прочность от того что я рассверлю не потеряется, так что можно приступать) Берем большую конусную дрель, сверло на 18.5 мм и 19 мм, а также развертку на 19 мм. Мажем все маслом, я пытаюсь по чуть сверлить и удержать дрель (крепкая зараза, может и руки закрутить) отец при этом смотрит соосность. После прохода сверлом на 19, палец не хотел вставляться (еду к знакомому токарю и беру у него развертку на 19, чтобы сделать идеальное отверстие. После нее палец шаровой идеально вошел в стойку, без каких либо люфтов) Вот и все готово, можно ставить обратно стойку на машину и ставить новый рычаг на 19) Теперь будут две стороны с усиленными рычагами. ( КСТАТИ, такую процедуру можно делать в случае когда разбивается гнездо в стойке, рассверлить и купить другой рычаг)
Так же хочу сказать пару слов за сапун двигателя. Когда был мороз где то 25 градусов, машина стояла на улице и после 15 минут работы учуял запах паленого масла, быстро под капот а там все в масле. Оказалось что замерз сапун (тонкая металлическая трубка от блока к резиной черепахе) и в итоге выдавило масло через прокладку клапанной крышки ( повезло что не через какой нибудь сальник, а то было бы работы.) Трубку прочистил, масло все смыл и решил попробовать не менять прокладку а оставить как есть. Немного поездил и она начала по чуть пускать и засирать впускной коллектор и голову, а это не хорошо) На этот раз поставил уже резиновую, посмотрим на сколько хватит.
Ну вот как то так, все остальное заменилось без каких либо нюансов. Мотор шепчет, в салоне почти тишина ( задняя стойка чуть постукивает, но терпимо, главное что держит).