Поиск и покупка 400-го мотора по оригиналу

Как я упоминал ранее, к великому сожалению, родной мотор Хорька был утрачен, на его место установили 408-й мотор, после начала масложора — еще один 408-й. Попросил экс-владельцев инициировать поиски через детей и внуков позапрошлых владельцев, но увы, это также не принесло результатов, как ни крути, прошло 44 года с момента переоформления и 70 лет с момента первого выезда моего Москвича из ворот Московского Завода Малолитражных Автомобилей.

Поскольку я начал это движение с целью приведения Москвича к комплектацию, в которой он сошел с завода, для регистрации в ТСЦ/МРЭО/ГАИ мне необходим был силовой агрегат родной модели (400) и, соответственно, родного обьема (1074 см3).

Прошерстив OLX, не нашел подходящих вариантов в родном Киеве и области, поэтому обратился к регионам. Сделав с десяток звонков (в основном предлагали 401е и 402е моторы), наткнулся на объявление о продаже навесного и начинки мотора Москвич 400/401 — стартер, генератор, поршни, и.т.д., в описании было указано, что есть также блок и ГБЦ но их на фото не было. Позвонил человеку, тот дал ответ и отправил фото, что маркировка блока 400-…, состояние — неизвестное. Учитывая то, что оригинальное 6В навесное мне все равно понадобится, а блок мне нужен побыстрее в любом состоянии, чтобы переоформить авто на себя, договорились об устраивающей обе стороны цене и отправке наложкой без предоплаты. Все было запаковано и отправлено, и через несколько дней я приехал на Интайм проверять что же я купил.

15.06.2019 прибыл на Мазде на Ин-Тайм, предьявил номер накладной, документы, деньги, после чего сотрудник Ин-Тайма прикатил на рокле паллету.

Ну и гвоздь программы

Все детали с фото стоили мне 100$ + доставка 23$.
ИТОГО ~3200 грн

По многим пунктам есть вопросы, на деталях не всегда указаны партнамберы, да и ETK нормального тоже нет, приходится пользоваться сканами каталога.

Ниже список с описаниями, буду очень признателен, если поможете в идентификации тех или иных узлов и агрегатов!

1. Блок цилиндров 400.Состояние не ахти, в каналах ОЖ имеются сквозные дыры от ржавчины — не знаю насколько критично, может кто подскажет
2. Головка блока цилиндров 402 (спасибо за информацию stepanm401).
3. Коленвал (маркировку не видел, нужно изучить при возможности, может кто по форме скажет — скорее всего 402й)
4. Распредвал (маркировку не видел, нужно изучить при возможности, может кто по форме скажет)
5. Поршни с шатунами 402 — 5 шт. (у них 2 компрессионных и 2 маслосьмных кольца, диаметр нужно промерять)
6. Шатуны 402 с вкладышами
7. Стартер СТ28 с паростком ВК28 (не знаю как называется)
8. Генератор АТЭ 6В
9. Карбюратор К-22Г (от ГАЗ 51, возможно, 69 — короче сразу на продажу)
10. Помпа с патрубками
11. Стакан масляного фильтра
12. Маховик (маркировку не видел, нужно изучить при возможности, может кто по форме скажет)
13. Корпус сцепления
14. Бугеля (не уверен что все)
15. Шестерня (не знаю какая)
16. Шкив со следами сварки, виден шов
17.Выпускной коллектор
18. Часть вилки сцепления (выжимной?)
Масляный насос (маркировку не видел, нужно изучить при возможности, может кто по форме скажет)
19. Масляный насос (маркировку не видел, нужно изучить при возможности, может кто по форме скажет)
20. Шестерня (не знаю от чего на фото рядом с помпой)
21. Защита коллектора металлическая
22. Фланец с патрубком для охлаждающей жидкости
23. Набор впускных клапанов всасывания (надпись ВС)
24. Набои выпускных клапанов выхлопа (надпись ВХ)

Вроде всё перечислил. Если что-то не учел, прошу указать в комментариях.