Замена фонарей E39 Touring на рестайл от А до Я.

Внимание, многабукав, но всё только по теме, никакой воды!

На самом деле одноклубники и наблюдательные читатели знают, что я купил свой полностью дорестайловый Туринг 1997 года с уже установленными предшественниками рестайловыми передними фарами и задними фонарями. Впрочем, задние фары не отличались хорошим состоянием, и со временем я их заменил на более свежие Попутно был обнаружен баг: и до, и после замены светодиодные габариты достаточно заметно мерехтели.

Настало время более основательно разобраться в данном вопросе, и я принялся за изучение просторов Интернета. В итоге я полностью разобрался и всё пофиксил, впрочем, что-то помешало мне написать как я это сделал.

Мотивом написания этого поста стали обращения в личку с просьбами рассказать как заменить дорестайловые фонари в Туринге на рестайловые, а также как побороть мерехтение габаритов, свет стопов в пол накала и ругань бортового компьютера, которые в любом случае получаем после замены.

Замена фонарей BMW 5 E39 Touring Дорестайл -> Рестайл.

Сначала определимся какие фонари с завода устанавливались на BMW E39 Touring — всего их было 4 :

Разновидности

1. Дорестайл с оранжевыми поворотниками (производитель мне неизвестен)
2. Дорестайл с белыми поворотниками (производитель мне неизвестен)

3. Рестайл с оранжевыми поворотниками (производитель Valeo)
4. Рестайл с белыми поворотниками (производитель Valeo)

Если кто не знает любопытный факт — белые поворотники на BMW с завода идут только по кругу в качестве опции! В частности, для E39 эта опция называется
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN (Фонари указателей поворота белые).

Опровержение мифов

1. Для установки рестайловых фонарей на E39 Touring НЕ нужно сверлить и гнуть кузов!

2. Нам также НЕ потребуются рестайловые болтики, гаечки и прочая мелочь! Всё это подходит!

3. НЕ нужно никаких переходников, и даже нечего кромсать в проводке! Всё это тоже подходит!

4. НЕ нужно никаких блоков стабилизации/розжиига! Блоков розжига фонарей на универсал E39 не существует в природе!

Фотка любезно предоставлена Sanyoque

Непосредственно процесс замены:
Вам потребуется гаечный ключ 8/10, отвертка крестик и torx:

1. Отщелкиваем и убираем задние боковые обшивки багажника и крышечки фонарей за ними
2. Откручиваем отверткой и снимаем обшивку ляды (задней двери багажника)
3. Откручиваем ключем сами фонари (каждую секцию крепят три гайки)
4. Откручиваем torx черные пластиковые накладки внешних секций
5. Все собираем в обратной последовательности, но уже с новыми фонарями

Теперь о косяках, которые вылазят после замены.

1. Бортовой компьютер выдает ошибку о необходимости заменить лампочки задних габаритов
2. Тускло светят стопы в задних фонарях
3. Задние полоски светодиодных габаритов мерехтят

По большому счету можно ездить и так — ничего не должно сгореть. Впрочем, если нужен результат, есть аж четыре метода. Повторюсь, блоков стабилизации для E39 Touring не существует, а вколхозить седановские будет крайне сложно и дорого, т.к. их понадобится аж 4, к тому же придется паять и колхозить — по факту за все время вообще не встречал таких реализаций.

Теперь рассмотрим все методы подробнее:

А. Дешево-колхозный метод — решает все три проблемы подручными средствами:
Понадобятся: 4 лампочки с передних дорестайловых габаритов (желательно с цоколями), нож, изолента и паяльник.
Что делать: Минуса лампочек "врезать" в общий минус задней оптики, а плюсы — в плюсы, которые дают питание диодных габаритов.

Б. Инженерно-колхозный метод — решает все три проблемы набором радиолюбителя:
Понадобятся: 4 резистора нужного сопротивления (физики, откликнитесь"), нож, изолента и паяльник.
Что делать: резисторы "врезать" в плюсы, которые дают питание диодных габаритов (по идее так)

В. Хакерски-переходной метод — решает только две проблемы, мерехтение остается:
Понадобятся: ноутбук с программой NCS Expert, диагностический кабель/
Что делать: прописать в LCM, чтобы он не проверял лампы задних габаритов

Знаю что большинство из вас сейчас скажет!

Г. Правильно-заводской метод: никакого колхоза, никаких ошибок, всё по заводу, но дорого.
Понадобятся:
1) Рестайловый блок контроля света третьего поколения LCM-III
2) Ноутбук с программой NCS Expert
3) Диагностический кабель
4) Отвертка и гаечный ключ
5) Резервная копия настроек/калибровок старого блока и пробега авто

Что делать:
1) Считать через NCS Expert настройки/калибровки Вашего LCM-II и пробег авто
2) Сохранить это хозяйство на ноуте
3) Купить LCM-III
4) Установить купленный LCM-III вместо своего LCM-II — находится за пластиковой обшивкой у правой ноги переднего пассажира
5) Залить через NCS Expert настройки/калибровки, аналогичные Вашим и пробег авто — у нас это раньше стоило 25$
6) Проверить работоспособность всего света: поворотники, ближний/дальний/габариты/туманки/задний ход, и.т.д.
7) Проверить, чтобы на суточном пробеге не было большой круглой точки!

Буду рад Вашим вопросам и дополнениям для превращения этого поста в полноценную wiki-статью!