Touring снова в строю!

Некоторые читатели знают, давеча что мой BMW внезапно перестал заводиться. Далее последовала мелкая диагностика, и еще одна диагностика опытного электрика, который с полной уверенностью сообщил, что с DME и ДПКВ всё в порядке.

Возможные причины:
— Сильное заливание свечей
— Падение компрессии вследствие залегания поршневых колец
— Отсутствие искры

И снова обратился я за помощью к 540iANDREY. Цель — выяснить окончательную причину и сделать все возможное для её устранения. Итак, вечером 11.10.2016 около 19:00 мы приступили.

Первым делом Андрей повторно проверил давление топлива. Попутно проверили его на горючесть и копоть.
На асфальте осталась мокрая лужица, а вот что осталось на стенке банки после сгорания бензина из крышечки литровой пластиковой бутылки:

Далее Андрей проверил наличие компрессии. Прибор показал ее отсутствие в нескольких цилиндрах.
Выкрутили все свечи

И запшикали в цилиндры аэрозольную раскоксовку.

Пока кольца откисали, а мотор "легко раскоксовывался" мы с Андреем перекусили, заодно прокалили свечи

Далее после очередных попыток завести пошел в ход старый дедовский метод — впрыск моторного масла непосредственно в цилиндры:

В итоге к часу ночи мотор начал схватывать, но к тому времени аккумулятор уже сел, а в моем бустере сработала тепловая защита. Андрей уверенно сказал, что после заряда АКБ на утро мотор должен завестись. Именно так и произошло!

Прогрев авто, я выехал на ближайшую азс WOG, заправил 20-литровую канистру 100-м премиум бензином и, купив лейку, разбавил бадягу, которая оказалась в баке, не глуша двигатель, после чего загнал авто обратно в гараж. Следующие несколько дней показали, что мотор заводится стабильно.

Итог: после всех манипуляций Туринг на уверенном ходу и уже проехал более 500 км. Спасибо 540iANDREY!