Проект M52B30 ч.1 Исходные данные

Как известно многим читателям бортового журнала моего Туринга, на пробеге 372614 км его родной мотор был заменен на аналогичный донорский паспортного объема 2,8 при этом была использована родная ГБЦ. Итак, на сегодня имеем Туринг на ходу и желание его улучшить.

В сухом остатке — родной мотор в сборе без ГБЦ и навесного
Дефекты: износ колец, рытвина на стенке цилиндра, жор масла
Причина демонтажа: отсутствие компрессии в 5ц, пробой прокладки ГБЦ
Полное название: M52B28 Single vanos
Материал блока: алюминий
Стенки цилиндров: Nikasil
Год выпуска: 1997
Пробег: 372614 км

В планах — его воскрешение параллельно с модернизацией и установка в Туринг.
Учитывая реалии, спешить не намерен — буду получать удовольствие от процесса.

Планы по покупкам:
1. Родная ГБЦ 2,5-2,8
2. Впуск без отверстий ГБО
3. Коленвал, шатуны и поршни M54B30
4. Одинарный ВАНОС / Single Vanos
5. Равнодлинный выпускной коллектор
6. Прокладки, натяжители, МСК

Планы по работам:
1. Разбор, дефектовка ДВС
2. Расточка блока
3. Гильзовка чугуном в родные 84 мм
4. Установка требухи от M54B30
5. Дефектовка ГБЦ, установка МСК
6. Сборка и установка агрегата на авто

Буду рад советам и полезным ссылкам что еще следует учесть.

P.S. В продаже коленвал, шатуны и поршни однованосного M52B28
Рассмотрю обмен на позиции из списка покупок.