M52B30 ч.4 Колено и поршневая

Ранее в своем бортовом журнале ознакомил уважаемого читателя с двумя частями проекта M52B30:
Проект M52B30 ч.1 Исходные данные (0 $)
Проект M52B30 ч.2 Покупка ГБЦ (84 $)
Проект M52B30 ч.3 Покупка впуска (39 $)

В силу раритетности и/или неадекватных прайса/состояния/комплектности, самыми главными недостающими элементами в строящемся мною строкере стали коленвал, шатуны и поршни от ДВС M54B30.

На этом этапе мне помог человек по имени Игорь, который устанавливал ГБО на мой Туринг. Сам он ездит на рестайловой 520 E39 Limousine, где некоторое время простоял контрактный M54B30, после чего там возникли проблемы с ГБЦ. Поставив на место родной мотор, контрактник он пустил на запчасти.

Через пару дней у меня появились:
Полное название: Коленвал и поршневая группа M54B30
Дефекты: незначительный износ
Причина демонтажа: проблемы ГБЦ
Год выпуска: 1999-
Пробег: X км

Оборотный коленвал с вкладышами подшипн. 11 21 0007262 (M54B30 only)
Комплект шатунов (с болтами и вкладышами) 11 24 1437210 (M54B30 only)
Вкладыш подшипника Blau 45,00MM(0) 11 24 1284850 (M52B20 — M54B30)
Вкладыш подшипника Rot 45,00MM(0) 11 24 1284849 (M52B20 — M54B30)
Поршень Mahle (0) 11 25 7506222 (M54B30 only)

Помимо этого мне достались необходимые:
Комплект болтов для головки блока цил. M10X110 (14 шт.) 11 12 1740065 (M52B20 — M54B30)
Колпачковая гайка M6 (почти к-т) 11 12 1738607 (M52B20 — M54B30)

Дело было ~ 04.11.2016
Цена вопроса 3500 грн.

Итоговая цена проекта на 06.2016 = 260$