M52B30 ч.9 Нежданчики

Сборку мотора доверил людям, которые знали Туринг еще в Донецке и были знакомы с его предыдущим владельцем. Так как это серьезный механизм, в ходе сборки и после неё выявились незапланированные моменты.

Ниже сухой список с ценами без эмоций. Если вкратце — правило, что нужно умножать плановую цену ремонта на два в очередной раз подтвердилось.

1. Эвакуация на сервис для снятия мотора происходила спонтанно, при себе не было прикуривательных проводов живого аккума, компрессора шин, буксировочного крюка-петли. Всё бы ничего, но за год простоя задние шины и подушки пневмы сдулись в ноль, мало того, авто неопознанного соседа преградило прямой подъезд к гаражу, в котором отдыхал Туринг. В итоге затраты:
— Порвана и немного примята ниша запаски (под ней лежали старые амортизаторы)
— Порван задний бампер (привет от штока одного из аммортов)
— Эвакуаторщик премирован за выкрутасы с досками и троссами.
ИТОГО 800 грн/32$ без учета ущерба ниши запаски и бампера

2. На одном из трёхлитровых поршней до или в ходе хранения/перевозок между гаражом, сервисами и ВМС ПроМотор откололся кусочек металла между кольцами. Обнаружилось это после гильзовки, поэтому оперативно запустил поиск поршня б/у аналогичного размера На помощь пришли Андрей и Влад, ИТОГО + 1 сотка и 500 грн/20$

3. Поскольку я настоял на использовании б/у болтов ГБЦ, были сорваны 1-2 резьбы, в итоге пришлось ставить футорки. 4900 грн/196$

4. В предоставленном мною комплекте прокладок и прочих расходников (о них будет отдельный пост) я не предусмотрел несколько деталек, которые порядком износились, сломались, не подошли, или не были куплены вовсе. В итоге пришлось покупать их не под заказ с экономией, а из наличия на Перова и у прочих:
— Прокладка впускного коллектора — комплект 2 шт = 300 грн/12$
— Натяжитель ремня с эксцентриком = 350 грн/14$
— Натяжитель ремня без эксцентрика = 200 грн/8$
— Масло ГУР Леол 1л = 100 грн/4$
— Свечи Briisk 6 шт. = 375 грн/15$
— Антифриз 10 л = 500 грн/20$
— Натяжитель цепи 1 = 900 грн/36$
— Натяжитель цепи 2 = 1050 грн/42$
— Датчик положения коленвала оригинал VDO/Siemens (хваленый такой же оригинал не прожил и 3 лет) = 2100 грн/84$
— Масляный фильтр (мой оказался восковым) = 300 грн/12$
— Катушка зажигания б/у квадратная, т.к. моя вышла из строя = 400 грн/16$
— Прокладка клапанной крышки (купленная мною оказалась под металлическую клапанку M50) = 500 грн/25$

5. В ходе запуска также вылились в работы
— Сборка мотора 15000 грн/600$
— Диагностика (не хотел заводиться после сборки) = 350 грн/14$
— Заправка кондиционера, т.к. пришлось снимать радиатор (с момента прошлой прошло чуть больше года, даже улетучиться не успел_ = 700 грн/28$
— Замена предохранителя бензонасоса — 0 грн/0$
— Расклинивание бензонасоса — 0 грн/0$

Дальше мотор завелся, я даже успел спокойно доехать до гаража около 10 км, печка в салоне на максимум, скорость не выше 40-50, старты и остановки очень плавные. По пути в гараж стрелка температуры охлаждающей жидкости резко перешла из рабочего положения вниз до ограничителя под синей шкалой. До гаража оставалась пара км, доехал очень медленно, заглушил мотор, и завести уже не смог, но это уже совсем другая история.

Все вопросы можно писать в комментарии. Позднее добавлю наименования запчастей там, где это возможно, со смартфона это непросто.