M52B30 ч.11 Попытка вылечить перегрев и незавод #2

На разборке был куплен разьем-мама датчика положения коленвала, также у приятеля был взят оригинальный б/у полурабочий датчик с целым проводом. Я их аккуратно разрезал, подготовил, прозвонил, но спаять не смог. Только благодаря моему гуру-мастеру электронщику, у которого паяю мосты на материнских платах, они были соединены в единый удлинитель, призванный менять ДПКВ, не снимая впускной коллектор.

Из гаража достал головину моего родного мотора (шлифованную вместе с раритетным блоком), на которой осталась рабочая помпа с металлической крыльчаткой.

На OLX у одноклубника vlevkoniuk, который продал свою E39 528, купил б/у неоригинальный радиатор и муфту, оба девайса в идеале.

Всё это хозяйство положил в багажник

И отвёз моему мастеру Арсену, который успешно отвечает за ремонт моей Mazda и ранее неоднократно помогал с Турингом.

Двигался спринтами — на преодоление 3,1 км потребовалось не менее 2 часов времени, ехал перебежками до нагрева мотора до 110 градусов по 7 тесту, после чего срочно глушил его остывать.

План представлялся примерно следующим:

1. Установка удлинителя ДПКВ, чтобы можно было менять датчик без демонтажа впускного коллектора (напоминаю, на авто установлено ГБО, и свободно пролезть там весьма проблематично).

2. Замена помпы на проверенную

3. Установка купленной вискомуфты

4. Прокачка системы охлаждения

3. Замена радиатора и повторная прокачка (только в случае, если п.п.2-4 не помогли решить вопрос с перегревом)

Вроде бы вполне логичные шаги для дальнейшего поиска причин проблем, т.к. ДПКВ, антифриз HEPU, термостат, корпус термостата и клапана печки заменены ранее

Увы, как у нас иногда говорят — "не так сталося, як гадалося". По ряду причин из запланированного были выполнены только п.п. 1 (установка удлинителя) и 4 (прокачка системы охлаждения). При этом Арсену пришлось купить антифриз, т.к. его к тому моменту порядочно выгнало. Я твёрдо принял решение брать отечественный — слишком недешево и безсмысленно расплескивать дорогую жижу на неисправной системе. И всё равно мне, что какой-то дешевый антифриз у кого-то там жрёт прокладки корпуса салонной печки.

К большому сожалению, данными мерами ни одну из проблем решить не удалось.
Отдельная благодарность Арсену за человеческий подход и за то, что не взял ни копейки лишнего!

ДЕТАЛИ, НЕ УЧТЕННЫЕ В ИТОГАХ
Помпа с металлической крыльчаткой — б/у 0 грн / 0 $ (запасник)
Радиатор неогргинал б/у — 700 грн / 28 $
Муфта вентилятора радиатора SRL б/у — 300 грн / 12 $

ИТОГО
Разьем-мама датчика положения коленвала б/у — 100 грн / 4 $
Разьем-папа с проводом датчика положения коленвала б/у — 0 грн / 0 $
Работа мастера по изготовлению удлинителя — 50 грн / 2 $
Установка удлинителя ДПКВ 400 грн / 16 $
Антифриз Украина 346 грн / 13,84 $
Долив антифриза и прокачка системы охлаждения 0 грн / 0 $ (т.к. не помогла)