M52B30 ч.14 One win, one fail

После решения вопросов с заводом авто, поехал к своему опытному мастеру решать вопрос с черезмерным нагревом мотора, описанный в предыдущих частях эпопеи. Проблема оказалась комплексной, ниже перечислены основные причины:

— Забитый патрубок радиатора (там оказался кусок герметика)
— Нерабочая дополнительная помпа
— Нерабочая новая оригинальная крышка радиатора (см. часть)
— Глубокая завоздушенность системы охлаждения

+Сняв радиатор, мастер освободил патрубок
+Доп.помпа заменена на б/у рабочую
+Крышка радиатора заменена на б/у рабочую
+Из системы выгнан лишний воздух
+Долит антифриз б/у, оставшийся после предыдущих частей марлезонского балета

Цены гляну в записях, но это не точно.

Решив проблему, мастер по моей просьбе начал обкатку машины, чтобы выявить другие нюансы, т.к. мои пробеги за неделю редко превышают 50 км, при этом частые заводы и короткие дистанции, а мастер ежедневно ездит за город.

Новая проблема не заставила себя долго ждать: обнаружилась неремонтопригодная течь из радиатора КПП.

Фото позаимствовано у многоуважаемого sascha0777

В последствии радиатор был заменен на б/у ремонтопригодный оригинал, который, в свою очередь, был отремонтирован, установлен и дозаправлен ZF-lifeguard fluid 5 (2 л).
Работы и материалы по радиатору АКПП с учетом скидки 1000 грн.

Попутно были выполнены иные не связанные с мотором и кпп работы, о которых поведаю в других записях.