Одно большое ТО: регулировка клапанов + замена масла)

Последний раз регулировал 22594 км назад, каждый из этих км проехал на газу (только прогреваясь до темп 50-55 град использовал бенз), а температура горения газа выше, и поджаты клапана это верная дорога к капиталке, ведь эрозионный износ клапана и седла на зубилах интенсивнее чем на классике (еще одна распространенная версия почему клапана поджимаются — вытягивание стержня клапана из-за температуры и воздействия пружины при возвратно поступательных движениях ), по этому было очень интересно на сколько ушли зазоры…
Снял клапанную крышку и понеслась) замеры показали, что поджались все выпускные клапана и еще для красоты выровнял зазор на впускном клапане номер 2 теперь на впуске везде 0,22, а на выпуске из-за изложенных ранее температурных особенностей горения газа приближался к 0,4, руководствуясь тем, что во время работы будет громковато тарабанить распредвал, но зато клапан 100пудов успеет закрыться и прогар ему не страшен). Проехал ровно 8170 км, после замены масла, принял решение заменить масло. Залил полусинтетическое масло Mobil Super 2000 x1 10W-40 (437 грн), в этот раз поставил масляный фильтр KNECHT (OC384) (80 грн).На новом фильтре проверил герметичность антидренажного клапана ртом: при втягивании воздуха через центральное отверстие, воздух проходит после открытия клапана и к сожалению очень легко; при нагнетании же, не продувается. Лампа давления масла при запуске движка гаснет сразу же, значит норм, катаем дальше)